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浙江口岸检出诺尼亚安全座椅质量不合格

来源:汽车行业关注 赵小燕  评论()  2015-05-29 12:16:10

浙江检验检疫局方面对辖区进口婴童产品质量做了通报,2015年前5月,浙江局辖区共受理婴童用工业产品73批,检出不合格28批,产品包括儿童玩具、儿童安全座椅、儿童服装、纸尿裤等。

其中,进口儿童服装9批,经检测发现不合格7批,不合格率为75%,全部为服装标识不符合我国强制性标准要求头枕与靠背连接处断裂,用于安装儿童约束系统的标准安全带从所使用的导向件中脱离。

浙江口岸对安全座椅问题做了详细通报:从法国进口的“NAONII(诺尼亚)”品牌儿童用汽车安全座椅,按中国强制性标准要求进行检验时发现,型号为GA300的产品动态试验时,头枕与靠背连接处断裂,用于安装儿童约束系统的标准安全带从所使用的导向件中脱离。

同时,该款儿童安全座椅还存在中文标识缺失,内包装缺少警告标识及制造年份等问题。产品不符合《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)的要求,存在严重质量安全隐患。

这一批次的安全座椅共有998把,涉及金额22654.6欧元,这也自中国对进口儿童安全座椅实施强制性检验仅三个月以来辖区内首次发现的严重不合格案例。

按照《商检法》及其实施条例的相关规定,对该批进口儿童安全座椅实施强制退运处理。

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)11月30日报道——

    近日,随着年底将至,不少车企为了冲刺销量,都推出了优惠的购车政策,涉及的优惠政策有立减、一口价及免息等政策。

    单单这个月,就有多家车企推出免息政策。11月1日,极氪官宣,月底前极氪全系车型可享0首付0利息、政府置换补贴、限时购车权益、最快当天提车等购车权益,综合下来最高可省11万元。路特斯也推出限时优惠,购买路特斯Emeya繁花可以获得5年0息、终身免费闪充等政策服务。吉利品牌针对旗下多款车型推出好车狂欢价活动,从11月1日-11月30日购买星瑞东方曜、星越L东方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等车型可享吉利最新优惠政策,最高以旧换新补贴可达4.7万元。11月25日,作为头部新能源车企的特斯拉也加入了年底大促销活动。对旗下车型Model Y车型推出尾款立减1万元,还可以叠加五年0息政策。

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    在特斯拉推出该购车政策后,理想汽车也推出了0息购车活动。11月29日,理想汽车发文宣布推出全系限时3年0息购车政策。从官方发布的海报内容可以看到理想汽车此次推出的购车政策适用于旗下的所有车型。其中理想L6最低首付6.98万元,最高利息可以节省1.35万元。理想L7 pro最低首付为9.98万元,最高利息可以节省1.35万元。据了解,此次活动开始的时间是从11月29日起至12月31日结束。除了推出的3年0息方案外,官方还另提供了5年贷款超低息的方案供用户选择。

    111b9b9e-2c09-4af7-b1e4-c60e952215a1

    值得一提的是,除了以上述车企外还有比亚迪、五菱新能源、问界、埃安、东风本田、上汽大众等在这个月都有推出相应的优惠购车活动。其中优惠幅度最高的车型,就是大众威然车型,官方对该车型推出一口价促销活动。作为参考,该车型此前的售价在28.98 万元-40.28 万元,现一口价为19.99万元-29.99万元,最高的降价幅度高达10万元。

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    再往前金九银十阶段,就有不少车企推出一口价的购车优惠,与此前的售价相比都有大幅度的下调。例如,上汽通用别克对旗下别克昂科威Plus推出限时一口价,叠加国家置换补贴,优惠后售价为分别为16.99万元、17.99万元、19.99万元,与此前的指导价相比,价格均下调6万元。一口价带来的效果还是非常直观有效的,官方数据显示,10月别克昂科威Plus订单量环比增长547%,截至11月26日,别克昂科威Plus11月交付量已达10,611辆。

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    实际上,进入2024年以来,车企间的价格战就没有停息过。当然,车企们加入价格战最本质还是希望通过降价求生存,以刺激销量的增长。从合资品牌加入价格战来看,很大的因素是由于电动化转型太慢,油车的市场份额又遭到了缩减,不得不推出优惠政策获得生存。新能源汽车而言,今年年初以来,特斯拉与比亚迪就率先打起了价格战,比亚迪更是将价格下调至10万元以内,在这样的背景下,其他的新能源车企也被迫陆续加入了价格战。

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    从这些车企发布的购车权益来看,大部分还是以价格下调优惠为主,叠加0首付/0月供/0利率等以及以旧换新或增购补贴,总的优惠幅度叠加起来也显得吸引力满满。价格战对于消费者来说,可以买到价格优惠的产品自然是件好事,但与此同时对车企的利润也将带来巨大的冲击。对此,有业内人士指出,持续的“价格战”会使得汽车经销商的处境越来越艰难,面临资金流动性极度紧张的突出问题,不利于行业的健康发展。


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    实际上,进入2024年以来,车企间的价格战就没有停息过。当然,车企们加入价格战最本质还是希望通过降价求生存,以刺激销量的增长。从合资品牌加入价格战来看,很大的因素是由于电动化转型太慢,油车的市场份额又遭到了缩减,不得不推出优惠政策获得生存。新能源汽车而言,今年年初以来,特斯拉与比亚迪就率先打起了价格战,比亚迪更是将价格下调至10万元以内,在这样的背景下,其他的新能源车企也被迫陆续加入了价格战。

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