
近日,一汽集团召开“三严三实”专题教育党课,并对专题教育进行动员部署。一汽集团董事长、党委书记徐平在专题教育党课中明确提出,集团领导班子成员及高级经理,必须于6月30日前退出关联企业或该企业退出分管范围内的业务。
会议对深入开展“同业经营、关联交易”专项治理工作进行部署,要求领导班子成员及高级经理,如实报告本人和亲属是否存在参股或直接经营销售一汽 产品的4S店;承揽一汽的采购配套、广告、工程建设、运输及其它服务业务,成为一汽的供应商、广告商、建筑商、物流运输商、服务商等五个方面的情况。要求 在分管范围内存在以上问题的,必须于2015年6月30日前退出关联企业或该企业退出分管范围内的业务,对于不认真开展专项治理或弄虚作假的单位和瞒报、 虚报情况的个人,将严肃追究责任。截至5月22日,领导班子成员及全部高级经理均已报告相关情况。
一汽集团董事长、党委书记徐平在专题教育党课中,详细解读了“三严三实”的主要内容、内在联系和深刻内涵,就“三严三实”专题教育“学什么、差 什么、干什么”等方面,结合一汽实际情况查摆和分析了存在的问题,并提出践行“三严三实”要干好四件事:一是抓好学习教育,在思想作风上从严从实;二是彻 底抓好整改,在重塑形象上从严从实;三是强化建章立制,在管理提升上从严从实;四是严肃履职担责,在干部问责上从严从实。
徐平还代表一汽集团党委提出了一汽领导班子践行“三严三实”的十条要求,强调把纪律和规矩挺在前面,严肃政治纪律和政治规矩;坚定理想信念,履 行经济责任、政治责任和社会责任;带头廉洁从业改作风,从严建班子、从严抓体系、从严带队伍;持续深化一汽改革;深入落实“两个责任”等,努力用“严”的 精神和“实”的作风,不断推动一汽改革发展取得新的更大成就。
徐平上任首抓思想 倡导积极践行“三严三实”
徐平离开他熟悉的东风,远赴东北长春走马上任。15日,徐平首次以一汽集团公司董事长、党委书记的身份,在公开场合亮相。在一汽轿车公司培训会上,徐平董事长以“三严三实”为主题为集团内部领导干部上了一堂生动的党课。
会上,一汽集团公司董事长、党委书记徐平对集团公司“三严三实”专题教育进行动员部署,并作题为《领会实质深对照 立行立改见成效 在践行“三严三实”中推动一汽加快发展》的讲话。徐平代表集团公司党委提出,集团公司领导班子要践行“三严三实”和“十条宣言”。 [详细]
徐平:学什么、差什么、干什么
徐平详细解读了“三严三实”的主要内容、内在联系和深刻内涵,他从“我们学什么”、“我们差什么”、“我们干什么”等方面,结合一汽实际情况查摆和分析了存在的问题。
谈到“学什么”,徐平提出:要领会“三严三实”的精神实质和重要意义。他特别从加强党的作风建设和一汽改革发展、健康发展的角度,论述了“三严三实”专题教育的重大理论意义和实践意义。
提及“差什么”,徐平结合一汽实际认真查摆和分析了修身不严、用权不严、律己不严;谋事不实、创业不实、做人不实的表现和危害。
至于“干什么”,徐平则结合一汽当前作风建设和经营改革发展的实际,提出在践行“三严三实”上,突出干好四件事:一要抓好学习教育,在思想作风 上从严从实;二要彻底抓好整改,在重塑形象上从严从实;三要强化建章立制,在管理提升上从严从实;四要严肃履职担责,在干部问责上从严从实。面对“三严三 实”找差距,通过“三严三实”专题教育,提高党性、党风、党纪修养,不断把个人修为和一汽发展推向新的高度。同时,徐平还明确提出了“三严三实”的实践要 求。
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某汽车零部件巨头再次宣布裁员
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月29日报道——
继博世在前几日被传出将在全球裁员5500人后,又一汽车零部件巨头被传出大规模裁员。
近日,据媒体报道,法国汽车零件供应商法雷奥在日前透露将在欧洲裁员约1000人,涉及裁员的地区有法国、波兰、德国和捷克等地的员工。其中,将在法国的八个工厂裁员 868 人,波兰、德国和捷克共和国的工厂将裁员约200人。关于裁员的举措,官方指出主要是受到欧洲销量持续大幅下降、电动汽车普及率低于预期等因素所致。
对于裁员的岗位,官方表示主要集中于管理岗,对生产相关的岗位并没有影响。值得一提的是,此次并非法雷奥在今年首次开启大裁员。在今年初,官方就表示为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率,将在全球裁员1150人。
资料显示:法雷奥是一家汽配供应商公司,在全球范围设立了多家研发中心与售后零件销售公司。公司的经营范围主要是关于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售等。该公司在2012年被评为世界顶尖汽车零部件供应商之一,同年的销售总额高达118亿欧元。值得一提的是,随着近几年电动化进程的加快,法雷奥也面临着产品需求疲软的困境。
相关数据显示:今年上半年,法雷奥的销售额为111.1亿欧元,同比下跌1%。据官方最新的预期,今年公司的销售额预计在220亿欧元左右,这个数值低于此前官方预计的225亿至235亿欧元之间。对此,法雷奥首席执行官Christophe Perillat曾表示,已采取措施降低成本,提高运营效率,降本措施全年可节省2亿欧元。
实际上,随着电动化的快速发展,不单单法雷奥面临着产品需求疲软的问题。其他汽车零部件巨头同样也面临着需求疲惫,销量不佳的局面。
自进入今年以来,已有多家汽车供应商巨头相继宣布裁员。1月17日,采埃孚宣布,计划在未来6年时间内在德国裁员1.2万人。1月19日,博世集团宣布由于能源、原材料成本大幅上涨、经济衰退与高通胀率等原因,将在2026年之前裁员1200人。2月14日,德国汽车零部件制造商大陆集团宣布,为了提高汽车集团业务竞争力,计划在明年年底前裁员约7150人。2月20日,法国汽车零部件供应商佛瑞亚(Forvia)宣布,未来五年计划减少10000个工作岗位。5月,车用激光雷达传感器制造商Luminar Technologies宣布计划裁员20%,裁员计划将在今年年底前完成。
除了上述的汽车供应商在今年开启裁员外,不少车企进入2024年以来也相继开启了大规模裁员。前几日,因为电动车需求疲惫,销量不佳,福特汽车官方宣布计划在欧洲裁员4000人。除了福特宣布裁员后,奥迪也被传出或在德国裁员15%。此外,作为造车新势力的头部特斯拉也在今年4月宣布,将在全球裁员10%。当然,在市场竞争激烈的背景下,裁员确实可以为车企节省不少指出,但是想要在当下激烈的竞争中存活下来,还得加快转型之路。
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