奇瑞路虎不新鲜了，斯巴鲁未来国产后还有“奇瑞斯巴鲁”

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月09日报道——

百万级国产超跑品牌路特斯，上市至今11个交易日，股价较最高已经蒸发45%。

路特斯于2月23日与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合并在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”，上市当天股价大幅震荡，首日收于13.80美元，涨2.15%，总市值92.94亿美元。

此后，路特斯股价不断下滑，2月27日-3月6日跌幅达59.65%，近两日股价大幅反弹，3月8日涨17.97%，股价累计跌幅从最高的57.44%收窄至45.08%，目前总市值为51.59亿美元，相比于上市时最高市值蒸发41.35亿美元（约合人民币297亿元）。此外，《电车报告》发现，路特斯的成交额极低，上市以来累计成交额仅千万，其中3月8日成交额为128.5万，远低于市场主流的汽车公司。

创立于1948年的路特斯，曾与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名，是世界三大跑车之一。后，路特斯因太过于小众而难以通过规模化实现盈利，先后被丰田、通用、意大利资本家、宝腾集团收购，几经转手后又最终收入吉利麾下，成为吉利在资本市场的第八家上市公司，前七家分别为吉利、极星、沃尔沃、汉马科技、力帆科技、钱江摩托以及亿咖通。

2017年6月，吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团签订协议：浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，全资持有路特斯股权。

吉利控股路特斯两年后，路特斯发布旗下首款纯电超跑Evija，该车售价高达2188万元，全球限量发售130台。三年后，也就是2022年10月，路特斯推出首款纯电SUV路特斯ELETRE，售价为72.8万元至102.8万元，百公里加速2.95秒。今年1月，路特斯首款纯电轿车车EMEYA繁花也正式上市，售价66.8-118.0万元。按照规划，路特斯未来两年将再推出两款纯电车型。

值得一提的是，路特斯目前在售的纯电动车均由浙江吉利汽车制造有限公司生产，但是在中国市场却极难看到路特斯车型，即便是在北上广深也是如此。招股书显示，2021-2022年路特斯全球销量分别为1566辆、576辆，2023年上半年交付4800辆。

此外，作为超跑品牌，路特斯也一直处于亏损状态。招股书显示，2021年-2023年上半年，路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、3.53亿美元，累计亏损11.88亿美元，约85.42亿人民币，亏损的主要原因还是销量规模小以及研发成本高，亏损难以改善。

这也是路特斯进入资本市场的原因，通过外部融资获取足够多的资金，推动品牌实现成为豪华电动汽车市场领跑者的愿景，尤其在当前纯电动汽车市场增长放缓，市场竞争趋于激烈的背景下，路特斯需要充沛资金顶住下行压力，树品牌、建渠道和推产品。不过，自上市以来，路特斯股价蒸发45%，成交额也极低，说明市场对于路特斯持消极看待。

当然，背靠吉利，路特斯或许并不需要担心资金的问题。对于吉利而言，路特斯作为知名的跑车品牌，历史原因意味着其无法与保时捷、法拉利竞争，因此也不指望路特斯能够带来可观的销量、收益，只需要路特斯是一个流量窗口，始终活跃在消费者的视野当中即可，毕竟路特斯也是吉利旗下为数不多顶尖的超跑品牌，不管是进军全球市场还是超豪华市场，发展意义还是十分重大的。

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