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2014广州车展陆风x7首发亮相陆风x7 2.0t自动版内饰配置最新消息

来源：汽车行业关注　　　评论() 　2014-11-20 14:17:43

2014广州车展终于在今天隆重开幕了，陆风X7在广州车展正式首发，通过实车来看，陆风X7尽管整体酷似揽胜极光，但在细节上还是有陆风的特色。全新2.0T+8AT的动力总成也是陆风X7最大的亮点所在。

陆风X7在外观造型上均大量借鉴了路虎揽胜极光的设计元素，不过在细节上也有着陆风自家的设计理念。新车前脸的整体造型与揽胜极光非常相似，不过所采用了单横细条式的前进气格栅和底部倒梯形格栅的设计还是很有陆风X7自身的特点，同时带透镜的前大灯和LED日间行车灯的组合，以及底部两边条形LED日间行车灯和外后视镜的设计均与揽胜极光不同。而车身侧面的造型则与揽胜极光相差不大，只是尾灯的造型更加传统些。

如果说陆风X7前脸设计非常复杂的话，车尾的设计就显得简洁大方一些。车尾造型更多的运用了直线的设计，较为中庸的长方形尾灯内部设计还算复杂和个性化，尾门顶部还覆盖了黑色的装饰板，主要目的是为了更加突出“LAND WIND”的字样，同时尾门底部突出的直线造型也给车尾增加了些层次感。而车位地步同样采用了黑色的保险杠与银色的镀铬装饰件，并运用了双边各单出的排气筒设计，但也不排除这种设计可能只是为了起到装饰作用的可能性。

内饰方面，陆风X7中控台采取三种颜色组合的方案，具有比较强的层次感，同时配备了一款大尺寸的液晶屏。同时我们在一些细节图片中发现，该车配备了发动机一键启动、雪地驾驶模式、运动模式、前雷达、电子手刹、自动空调、蓝牙电话以及导航系统。

动力方面，陆风X7将会搭载一款2.0T涡轮增压发动机，并与8速自动变速器相匹配。该发动机能提供最大140kW(190PS)的动力输出，以及250N·m的峰值扭矩。陆风X7该车将在2015年3-4月中上市，预计售价为13-15万元。

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人事变动！大众在华官宣,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 06月02日

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人事变动！大众在华官宣

更新时间： 06月02日

来源：汽车行业关注连泽华栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注（autochat.com.cn）02月28日报道——

2月28日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布，自2024年3月1日起，前长安科技首席技术官、长安汽车首席软件架构师韩三楚先生将接任常青先生负责CARIAD中国的管理工作，担任CARIAD中国首席执行官，并加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。在成功组建CARIAD中国后，常青先生将按计划返回大众汽车集团总部。

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大众中国官网显示，常青于1990年加入大众汽车集团，在车辆开发及集团平台管理方面经验颇深，曾负责集团平台（Baukasten）管理工作以及驱动与模块系统（BAM）的战略管理工作，也是大众MEB平台研发管理者之一。此外，作为CARIAD的联合创始人之一，常青曾在CARIAD德国总部负责产品和项目管理。2021年12月，常青出任CARIAD中国首席执行官，负责集团旗下软件公司CARIAD在中国市场的业务。

作为软件专家，韩三楚在汽车软件和“软件定义汽车（SDV）”开发领域拥有丰富经验的管理者。官方通稿显示，韩三楚此前就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校，主修机械工程和计算机科学。2021年，韩三楚加盟长安汽车，担任首席软件架构师以及长安科技首席技术官，并领导了一支由2000多名内部工程师与1500名合作伙伴工程师组成的技术团队，负责“软件定义汽车”平台的全面开发。

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CARIAD（Car I Am Digital）是大众汽车集团旗下业务，由大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯成立，前身为2020年建立的大众汽车软件事业部——Car.Software Organisation。作为大众汽车集团推动电动化和智能化转型的重要组成部分，CARIAD一直被大众寄予厚望。然而，由于该公司滞后的研发进度导致包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌推出的新车量产计划一推再推，因此也引起大众集团管理层的不满。为此，赫伯特·迪斯进一步加大了对软件层面的投入，甚至将该事业部独立成为CARIAD，避免大众集团内部势力的干扰，并在全球多个国家成立子公司，其中包括中国。

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大众汽车集团曾多次强调CARIAD和汽车软件开发是其“不可或缺”的一部分，但自CARIAD成立以来，波折不断。2023年5月，因大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD研发进度严重滞后，且连年亏损，大众已宣布裁撤掉该部门除人事外的所有高管并几乎重组了CARIAD的董事会。彼时大众汽车集团宣布原宾利生产总监彼得·博世接替德克·希尔根伯格担任大众软件公司CARIAD CEO，同时负责财务、采购和IT业务。大众汽车集团在其官方网站上表示：“在过去几个月一系列的技术优化措施后，大众汽车集团对CARIAD组织架构及人事方面进行调整——这包括CARIAD的组织架构调整、加速E³平台（端到端电子电气架构）的落地、在组织层面聚焦“软件定义汽车”（software-defined vehicles, SDV）的发展需求、强化技术合作，并引入全新的领导及团队模式。”

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值得一提的是，虽然CARIAD在海外业务进展不顺利，但CARIAD在中国的本土化正有条不紊进行中，目前，CARIAD已相继与地平线和中科创达成立合资公司。

2022年4月，CARIAD发布中国战略，并在北京成立中国子公司，该子公司成立后，CARIAD中国也成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司，该子公司主要围绕用户体验、用户交互、高级辅助驾驶系统和自动驾驶、车辆与系统整合、数据处理以及硬件设计与适配六大领域进行中国本土化研发和适配。

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同年10月，CARIAD宣布携手地平线在华成立合资企业，以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。为此，大众集团计划出资约24亿欧元（约合人民币168亿元），此笔投资成为大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。合资公司成立后CARIAD持股60%。2023年12月，地平线与CARIAD正式宣布合资公司酷睿程（CARIZON）成立，新合资公司总部位于北京。

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另外，CARIAD还与中科创达在华成立了合资公司翼创雷行（CARThunder）。2023年4月，CARIAD宣布与中科创达在华建立一家合资公司，这是CARIAD在华成立的第二家合资公司，公司成立后，CARIAD与中科创达分别持股49%和51%，双方将专注于智能互联和信息娱乐系统领域的软件产品及解决方案的研发与测试，提供操作系统、人机交互界面、座舱和云端等软件开发服务。

截至目前，CARIAD中国拥有超1100名员工，除北京总部外，CARIAD中国已在安徽（合肥）、浙江（杭州）以及上海设立了分公司。针对此次任命，大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德RalfBrandstaetter对常青过去的工作结果给予高度评价，并表示：“我相信韩三楚先生将凭借技术专长和对本土客户需求的洞察，实现创新数字技术在我们产品上的整合集成。”

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贝瑞德指出，CARIAD中国是大众汽车集团“在中国，为中国”战略的重要组成部分，该战略旨在将开发时间缩短30%，并提供针对中国的软件解决方案。除提高自身的开发能力外，与中国科技公司缔结的合作伙伴关系也将在战略实施中发挥决定性的作用。CARIAD中国主导并集合其合资公司与子公司的力量，携手成立“C家族”，将独立开发的项目整合为一体。而韩三楚接棒CARIAD中国首席执行官职务后，将进一步引领CARIAD中国发展为顶尖的软件科技公司，聚焦于将前沿技术快速集成到集团旗下品牌面向中国市场的车型上。

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