在电动车进入私人消费领域的过程中,充电问题引发的矛盾非常突出。但未来这一情况有望得到缓解。5月28日,一直主导充电桩建设的国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》(以下简称《意见》)。明确提到,对于个人自建充电桩,需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件,自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。
除了《意见》外,近期关于新能源车的政策非常多,它们为新能源车的发展打开了一扇门,当然,这些政策要想给车主带来实实在在的好处,还需要地方政府提供强有力的支持。
国家电网明确充电收费标准
在新能源车发展道路上,目前存在着消费者接受程度有限、充电问题难以解决、产品售价过高、二手车置换困难等多重路障。为了提振市场,目前政府正在积极出台多重产业政策。
从5月份开始,关于新能源的利好消息不断传来。5月5日上午,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽 车百人会挂牌;5月21日,工信部在北京主持召开的新能源汽车推广会议,有关废止现行的新能源汽车地方目录,打破地方保护的消息,令汽车企业深受鼓舞;5 月24日,习近平在上海考察时明确作出的“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的表态,国家支持新能源汽车发展的态度非常鲜明。
而5月27日发布的《通知》,明确了个人建充电桩的条件:满足个人有固定车位、小区物业同意等条件,自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。
目前看来,在售车的同时免费提供充电桩,将成为新能源生产企业的一种主流做法。比亚迪、北京汽车都采用了这种方式来鼓励车主购买新能源车。车主不需要考虑充电桩的费用问题。然而,充电问题并未迎刃而解。如何说服物业以及小区其他居民同意车主自建充电桩,也是一件令人头疼的事情,当然,如果这个沟通过程有政府部门介入,事情会简单不少。
车主鲜有安装充电桩计划
而早在4月28日,广州市政府常务会议审议通过的《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》中提 到,2013年至2015年,广州市推广新能源汽车1万辆,其中公交 车2000辆 ,出 租 车1000辆,公务用车2000辆,环卫、邮政、物流等专用车1000辆,私人领域4000辆;建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个。
一个多月过去了,广州市的新能源项目进展如何呢?南都记者从一家在广州设有分公司的充电桩公司了解到,在新能源车推广方案出来后,该公司积极跟广州市政府相关部门进行沟通,但就今年充电桩的安装计划,牵涉其中的几个政府部门还在协调沟通,现在还没有具体的方案出来。
在采访中,无论是广州比亚迪经销商,还是充电桩公司的工作人员,都表示目前广州市还没有出台充电桩安装、电费使用标准。虽然广州已经有部分比亚迪秦插电 式混合动力车到店,但经销商提到,目前购车的客户都没有安装充电桩的计划,他们打算使用充电棒充电,这种充电棒可以通过普通家用接线板来接通电源。
目前广州市还没有执行《通知》中提到的“自建充电桩享受5毛钱一度居民电价”规定,有接近南方电网的人士透露:“目前充电桩、充电站项目还没有实现盈利,如果以这种方式来收充电费用,将会给电网带来沉重的经济负担。”
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爆款神车!五菱缤果累销23.11万辆
2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月01日报道——
1月1日,上汽通用五菱官方公布最新月度和全年累计销量。数据显示,12月上汽通用五菱销量为20.17万辆,环比增长26%;2023年全年销量为140.31万辆,其中,乘用车全年销量50.02万辆,商用车全年销量63.97万辆。
细分到各大车型来看,宏光MINIEV为23.79万辆;五菱缤果为23.11万辆,成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。官方称,五菱缤果连续2个月销量超3万辆,累计销量为23.11万辆,基本与宏光MINIEV不相上下。
据《汽车行业关注》此前报道,五菱缤果是上汽通用五菱旗下首款“大空间五门纯电车”,定位小型车,比五菱晴空和五菱MINI EV高一个级别。五菱缤果于今年3月29日上市,彼时新车共推出5款车型,售价区间为5.98-8.38万元。9月25日,五菱缤果410km续航版车型上市,售价为8.88万元。作为五菱缤果的新增车型,新车搭载了更大容量的电池组,CLTC纯电续航达到410km,同时新增三款全新配色。新车上市当天,上汽通用五菱相关负责人在接受媒体采访时表示:“从市场反馈来看,续航330km车型销量占比超70%,消费者更愿意选择续航更高的产品。”随着五菱缤果410km车型的上市,五菱缤果月销预计可增加3000-5000辆,未来月销量预期在2.3万-2.5万辆。
从目前市场情况来看,五菱缤果主要的竞争对手为比亚迪海鸥。比亚迪海鸥于今年4月26日上市,新车共推出3款车型,售价区间为7.38-8.98万元,是比亚迪全系车型里唯一一款售价低于10万元的车型,该车基于比亚迪e平台3.0打造,CLTC工况下续航里程为305km和405km。
乘联会数据显示,截至今年11月底,五菱缤果累计零售销量为140306辆。其中,8-11月零售销量分别为13892辆、19606辆、23744辆、24024辆,出现逐月增长趋势。作为对比,截至今年11月底,比亚迪海鸥累计零售销量为198258辆。其中,8-11月零售销量分别为34841辆、35011辆、37836辆和40594辆,同样呈现逐月增长趋势。从销量数据分析,比亚迪海鸥表现更为“强势”,但作为上市即火爆的车型,五菱缤果后续也势必会直接影响到竞争对手比亚迪海鸥的市场份额。
从车身尺寸和产品定位分析,五菱缤果和海鸥的定位十分相近。据了解,两款车型均定位女性主流消费群体,此前五菱缤果产品经理思行透露,缤果68%的用户为女性,31至40年龄区间占据一半。至于海鸥车型,“车fans”创始人孙少军曾表示海鸥客户95%以上为女性,买车主要目的以练手、上下班代步和接送孩子为主。不过对比之下,五菱缤果尺寸更大,车长和轴距分别多出170mm和60mm,并且价格更便宜,但海鸥的配置则是更为丰富,安全性更高。换句话说,如果预算7万元以下直接选择缤果,7万元以上可以选择海鸥。
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