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为什么我国进口的汽车老贵老贵的?

来源:汽车行业关注 马靖昊  评论()  2014-05-29 16:05:04



估计你在阅读本文之前,第一个反应就是进口所交纳的税费了!其实税费不算太高,据海关工作人员提供的进口车税费的计算公式为:排气量不超过1升的进口车,其缴税费用(包括增值税、消费税以及关税等)为海关完税价格的 47.73%,1至1.5升为50.77%,1.5至2升为53.95%,2.5至3升为66.19%,3至4升为95%,4升以上为143.75%。这个水平放在世界范围内也只能算中偏上水平。


税收确实是推高进口车价格的因素,但决不是关键因素。现以 3.0L排量的汽油版揽胜为例,在美国的售价为88545美金, 相当于54万人民币,假设运费和保险以及仓储费满打满算为3万元,那么海关完税价格就是57万人民币,按照公式计算,税费为38 万元(57万X 66.19%=38万元),税后的总价约为95万人民币。但是在4S店这款车却售价超过了170万,提车还要再加30万,总价超过了200万,那么这多出来的105万元又流向了哪里呢?


大家可能又以为这些钱肯定让可恶的4S店赚走了,其实不是这样的。可以说绝大部分比例还是由国外的制造厂商赚走了。国外的制造厂商通过他们在中国设立的总代理公司,控制了几乎所有的核心环节。中国的经销商完全被国外厂商在中国设立的总代理机构所控制,作为4S店具有经营权的法人却不能行使独立法人的权力,根本无权决定销售的数量和根据中国市场的需求购车,而是由总代理商下达任务,甚至连自己4S店管理人员的任命和管理都丧失了话语权。


目前进口车经销商的返利最高也就是8个百分点,而且还要受到销量、消费者满意度、市场推广等评价指标的制约,况且4S店存在运营成本过高的问题,导致外界看起来进口车价格高,但4S店却赚得很可怜的现象。


这种进口垄断暴利的机制是如何形成的呢?告诉你,可能你会气得七窍生烟。进口车这么贵最主要的原因,是我们国家的监管政策为进口车在华垄断销售创造了条件。根据《汽车品牌销售管理办法》第六条,进口车生产商通过设立一家品牌总代理商,然后再与各个城市的汽车销售商合作。由于代理商只有一家,且由品牌直属,这个总代理实际上就是汽车品牌,等于是邀请人家进来自己控制市场。


在这种“愚蠢”的机制下,实际上中国人自己出钱、出地建立起来的4S店完全沦为国外厂商打工仔,赚取的是一些微薄利润,只是分到一杯羹而已。


不过,最吃亏的还是那些购买进口车的土豪们,但人家要的是面子,根本不在乎钱,否则就体现不出他们的优越感。“钱多人傻”,真活该!



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    TA的看法

    2014-06-09 14:08当岁月匆匆让一切往事随风

    凭什么中偏上?

    2014-06-01 19:46M312M

    转发微博

    2014-06-01 03:28王老酒

    妈蛋,龟腚就不能改吗

    2014-05-30 13:20小强是蟑螂开饭馆

    完全是央视口气啊。

    2014-05-30 11:22V风暴style

    严重怀疑作者计算税费的正确性!

    2014-05-30 11:22V风暴style

    回复@筱恒努力ing:业内人士?

    2014-05-30 00:50离你最近的博

    阿Q精神阿,本来对自身就是高税费了,拿到世界比一比,发现还有更高的,心理莫名的安慰了一下.

    2014-05-29 21:37pighorse

    奔驰宝马保时捷宾利劳斯都是马来西亚香港一些老牌洋行代理全中国,奔驰是马来的利星行,各地好多xx之星是它的,北京奔驰有它的股份,地方代理商选择要它决定,宝马中达燕宝系列统冶。保时捷最早是捷诚洋行代理,英国的老派洋行,鸦片战争后就进入中国抢夺。宾利香港大昌洋行代理,劳斯是马来森那美

    2014-05-29 20:58黄建文文文文

    不知道的人还以为买车很赚钱。

    2014-05-29 20:44追梦人20131111

    万恶的政府坑万税的人民啊!!!一直压榨,从未停止。坚决要求政府取消一切不符合法律和发展的税。
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