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本田最新573hp混动超跑终于问世了，历经了将近10年，我们的等待终于结束了。这款全新的第二代本田NSX超跑肩上承担着车友们接近10年的等待和期盼。不仅如此，它面对的领域中还有着像奥迪R8 V10、兰博基尼Huracán、保时捷911 Turbo和宝马i8这样的存在。|注：本文权限属豪车汇，转载请注明文章出处！
1.它的制造过程十分漫长……
没错，是相当的漫长。哪怕放开了全力生产，每天也只能产出8辆NSX。而就在隔壁的工厂，同样的用时人家能造850辆雅阁出来。
2.光制造工厂就投资了7000万美刀
所有的NSX都是在本田俄亥俄玛丽维尔的性能车生产中心制造的，这里有着8台MIG焊接机。
3.生产过程中有超多焊接工序
说到焊接，NSX底盘上有850到900个焊接点，加起来共要35米的焊接材料。
4.所有的原型都要被无情的销毁
在新版NSX的设计生产过程中，本田总共建造了250多个原型，但所有的都被销毁了，除了保存在电脑里的数据展示。
5.它使用了超多涂漆
精确点说，每辆车4加仑油漆（14L多），涂了11层。有趣的是，油漆喷头的转速在60000rpm。而且，金属红和金属蓝最难上色。
6.本田招了一大帮技术宅来测量车体的数据
有多技术有多宅？底盘和车身板件的计量精确到了人体毛发直径的三分之一。天了噜！
7.它经过了严格的试车
我们说的是字面意义上的试车。在拼装完成之后，它被放在了四脚震动台上，模拟全球各地的路面状况，测试进行了整整20分钟。之后它便被送去了“季风测试”，被暴露在相当于最强暴风降雨的两倍的雨量中。
8.未来也许会见到敞篷版，或者NSX Type R
今年本田将在派克峰展示两款NSX的新超跑。一辆是标准款，那另一辆呢？这一辆经过深度定制，减去了所有混动装备。会是一款NSX-R吗？让我们拭目以待。而且，在之前提到过的那座价值7千万的工厂参观的时候，我们发现了很多富余的车间，所以未来一定会有更多的NSX系列车面世。
9.后轮驱动有被考虑到，但是取消了
后轮驱动系统由于超重而没能搭载在最终的成品上。但车身仍然重1725千克。
10.作为一台跑车，行李箱超级，超级赞
在长途旅程中绝对是你购物的好助手，前提是你有一辆NSX。
11.急刹会吓坏本田NSX的首席工程师
我们体验了它的启动控制，过程很顺滑很平稳。之后我们想要看一看它急刹的性能，于是在没有事先和后座上的工程师打招呼就....
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