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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月21日报道——
据相关媒体报道,江西的沈先生之前购入一辆的吉利汽车,不巧一次行驶途中遭遇了车祸,车头受损严重,但安全气囊却没有弹出来。经4S店鉴定称,车辆碰撞时冲击力不够。
据了解,该事件发生在今年8月底,沈先生驾驶着新买3个月的吉利汽车开过德安县一个红绿灯时,突然从驾驶室的右边方向冲出来一辆哈弗F4,两车相撞造成对方车上一人死亡,自己的车上的家属也不同程度受伤。
事后,交警部门出具了事故认定结果判定为沈先生负主要责任。处理完事故后续相关事宜后,沈先生发现自己车辆车头受损严重,但安全气囊并未见弹出,沈先生便对车辆质量产生怀疑。
沈先生表示,认定结果是显示他的车速是55码,对方车速是60码。而按照车辆说明书写明,行驶车速在25千米/每小时以上,正负30度的角碰撞,都会弹出安全气囊,因此沈先生认为这已经符合安全气囊爆点条件。
车辆也被送进4S店进行维修,针对此事沈先生也找到4S店了解具体情况。根据4S店给出车辆的鉴定报告显示,安全气囊没有弹出的确还是没有达到起爆条件。
其中一位九江浩通汽车销售有限公司维修站的站长表示,车辆在行驶过程中,速度确实达到了说明书的条件,但冲击力不够,因为车辆在出现撞击的一刻,被另外一辆车带过来的。
目前,他们也能理解沈先生的疑问,但是一切问题,他们只能依据检测报告上的进行操作。如果沈先生对报告有疑问,可以找有资质的检测机构出具第三方检测报告。接下来,沈先生打算走第三方检测,来对事故车辆进行再次鉴定。
车辆出现意外安全气囊未见弹出的情况时有发生,不管是进口车还是自主品牌都有出现。今年8月,一辆长安CS75因交通事故被撞的严重受损,可以说被撞的非常严重,安全气囊仍未见弹出,同样4S店工作人员给出的原因也是“可能是没撞到点上”。
对此,也有不少网友认为车辆这么严重,人都没事说明车辆还是很安全的。至于各家厂商气囊系统的控制机理怎么设计,触发的临界点在哪,国家没有行业标准。一位汽修专业人士说,“这也造成了各厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的‘解释权’,车主在维权方面就非常被动。”
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