汽车行业关注（autochat.com.cn）08月19日报道——

今年的赛程已过去三分之二，合资B级车的第一阵营一直被德系、日系车占领：雅阁持续领跑，凯美瑞几乎追平帕萨特，迈腾也逐步缩小差距，亚洲龙月销6千的销量也还可以。

根据中汽协发布的数据显示，7月汽车销量为180.8万辆，环比下滑12.1%，同比下降4.3%。中汽协秘书长助理陈士华分析称，去年同期产销处于低值是一个重要原因，降幅相比6月有所收窄，并不能说明整体市场有所好转。

从公布的数据来看，合资B级车的第一阵营中、德、日其实不分上下，雅阁7月销量超1.8万辆，同比增长38.2%；今年1-7月累计销量超过13万辆，同比增长54.3%，连续三个季度获得中高级轿车销量宝座。

雅阁最近也被曝出失速事件，依照雅阁现在的市场表现来看，能否对销量造成重大影响还尚且未知，但是对凯美瑞和帕萨特的反超也提供了很大的危机。

凯美瑞截止今年7月累计销量已超过10万辆，与帕萨特仅有3千多辆的差距。如果能够实现反超，将是4年来，日系首次夺得冠军。

而从迈腾的表现来看似乎U有些力不从心，从去年的第四季度开始就出现下滑，但最近两个月的销量又有回暖。迈腾7月销量14326辆，1-7月累计销量93047辆，月销介于凯美瑞和帕萨特之间。

亚洲龙作为一款上市超5个月的中高级轿车承载着皇冠退市后的重任，在上市之初，以接近20万元的低配版车型，表示出其满满的诚意，但是5个月过去了，低配版却不见踪影。

有媒体在走访北京某一汽丰田4S店的时候，亚洲龙进取版作为入门级产品，目前既不能预订，也没有现车。以接近20万元的定价噱头，博取眼球。

亚洲龙已经连续三个月月销超过6千辆，虽然与第一梯队相比仍有很大的距离，但是以亚洲龙目前的发展来看，产能不足、终端无优惠多年情况，后续市场的发展仍有很大的提升空间。

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