汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——

据相关数据统计，国家市场监督管理局（质监局）在2019年上半年共发布汽车相关召回85宗，相比2018年同期的95宗同比下降10.5%，其中涉及14宗“被动召回”。召回车辆总数约为276.1万辆，相比2018年上半年下降约44.9%，涉及汽车品牌43个。今年上半年虽然从整体召回车辆数上大幅下降的趋势，但是召回次数仍超过2016年，平均每2.1天发生一次召回，可见问题车辆实施召回已成为车企常态。

值得一提的是，在今年年6月份公布的汽车召回次数是19年来最少的一次，共有四个品牌发布召回公告，涉及召回车辆47091辆，相较5月份环比下降95.75%，其中最为瞩目的是在上半年因频繁自燃而上热搜的蔚来汽车，其在6月底宣布召回4803辆蔚来ES8，成为了国内造车新势力中首款宣布召回的车型，而蔚来汽车这起召回事件也属在14起“被动召回”中。

在19年上半年的84宗召回事件中，合资品牌占比达60.39%，相比18年同期有所下降。

其中最为突出的是德系品牌占2019年上半年召回总量超六成，无论在召回次数还是召回总量方面都居高不下，德系品牌在今年上半年共计召回30宗，与去年同期基本持平，但召回车辆总数却增加了1.2倍，共计召回车型数量约183.3万辆，而其中占最多品牌为宝马、奔驰两大豪华品牌，宝马以832379辆的共计召回车辆数“傲视群雄”，在所有品牌中位列第一。

而自主品牌的召回次数虽然较去年同期有较大增长，但召回总数量同比有所减少。19年上半年自主品牌共计发布召回公告15次，召回总数量达28.2,9万辆，其中还包含了两款新能源车型。其中猎豹汽车以14.71万辆成为19年上半年召回车辆总数最多的自主品牌。

 从召回原因来看，虽然“高田气囊”事件已逐步接近尾声，与之前数百万辆规模的召回事件相比明显大幅减少，但因其造成隐患而召回的车辆依然占召回总量24.3%，共计达67.2万辆，其中大部分车辆为豪华品牌及进口车型为主。

而底盘悬架方面则占比22.02%，以奔驰品牌为主，其因前减震器缺陷问题以57.15万辆的数量占据19年上半年单次召回车型量榜首。

 而随着国内各大新能源车企销量增加，新能源车型的召回量明显有所增加，而且频繁发生的新能源车辆自燃事件也让消费者对新能源车型的安全问题产生了极大的恐慌，19年上半年新能源车型共召回事件8宗，召回超过3万辆新能源车型，相比18年同期在召回总数量上上升近60%。其中最为瞩目的是蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患而“被动召回”4803辆蔚来ES8车型，这也是国内众多造车新势力中首款宣布召回的车型。

在车辆召回已成常态的今天，主动召回可以说是企业对产品负责任的表现，但在车辆出厂前仔细完善好其自身问题，避免因召回事件而让消费者对品牌失去信心方为上策，尤其是国内新能源市场飞速发展，新能源车辆的安全问题尤为重要。

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