汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——

据统计，今年上半年，我国共实施汽车产品召回84次，涉及车辆近276万辆。其中，德系车召回总量超过183万辆，占比超过六成；因“高田气囊”召回9起，涉及车辆超67万辆，较去年同期减逾四成。

公开信息显示，我国自2004年开始施行汽车召回制度，截至2018年底，累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆，汽车产品生产者因召回而投入直接费用总计约529亿元，累计挽回消费者损失520亿元。

数据显示，过去三年的上半年，发布的汽车召回公告分别为69次、143次和109次，召回缺陷汽车产品分别为近600万辆、476万辆和486万辆。今年上半年，召回数量虽较前三年同期明显回落，但召回次数仍超过2016年，平均每2.1天发生一次召回，不难看出，实施召回政策已经成为车企的常规活动。

按照车系来看，德系成为汽车召回的“重灾区”，84起召回公告中，就有30起是德系车的，涉及缺陷车辆183.35辆，占比为66.44%，其中宝马召回83.08万辆，占比为45.31%，奔驰召回72.05辆，占比为39.30%。

按照原因来看，高田气囊问题为主要原因，截止6月28日，因高田气囊问题召回车辆67.42万辆，包括宝马、丰田、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等车企。其中，宝马召回汽车36.00万辆，丰田召回19.15万辆，而根据报道，由于该生产批量过大，多家厂商放屁召回，高田气囊问题将延至2019年底。

虽然受国家市管总局调查，但召回次数仅占召回总次数的16.67%，但涉及缺陷车辆84.10万辆，占召回总数量的30.48%。

其中，奔驰召回量达到61.6万辆。除上述超过57万辆汽车的召回外，奔驰同一天发布的另一份召回公告显示，召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。该召回报告因涉及2019年5月所生产的汽车，更是被业界称为“前脚下线，后脚召回”。

在两月三起自燃后，上海蔚来汽车决定，自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

据了解，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

国家市场监管总局数据显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起，召回涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。

近年来，我国新能源汽车行业发展迅速，全国新能源汽车保有量已逾260万辆，但新能源汽车安全问题频发，备受关注。工信部和国家市管总局也是多次发布通知，要求高度重视，采取安全有效的措施，建设全面的安全保障系统，同时对车辆事故进行调查并上报，切实保护消费者的人身财产安全。

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