汽车行业关注（autochat.com.cn）06月16日报道——

6月16日美股消息，菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克-曼利周五在巴黎会见了雷诺高管，就可能重启合并展开新的谈判。报道称，潜在的协议将建立在原有计划的基础之上，但不再涉及日产汽车。

FCA和雷诺高层达成一致意见，希望启动新一轮的合并磋商，但问题是雷诺与日产的伙伴关系。据称雷诺愿意大幅降低在日产所持股份，以换取日产的支持。FCA表示之前作出收回合并邀约的决定是经过慎重考虑的，主要原因是法国政府不予支持。

FCA方面给的解释说服力不强，毕竟法国政府是雷诺的大股东，FCA的高管应该早就能想到法国政府会参与此事。甚至有可能意大利罗马的政府也有干涉。

随着菲亚特克莱斯勒和雷诺从失败的合并谈判中走出来，双方能否重启谈判将取决于能否克服两大障碍：一是改变法国政府所扮演的角色，二是得到日产的支持。

知情人士说，在获得菲亚特对法国就业和工厂的承诺后，法国政府需减持其在雷诺的股份。

考虑到法国政府所持股比份额，雷诺或许将是一个好的开始。选民可能将喜于乐见政府减少其在企业中的影响，如果这意味着更多的现金被用于创造就业的汽车投资。

此外，雷诺或可以与日产达成一项新协议，基于更公平的股东分割。除非有所改变，否则国际间的相互指责预计仍将继续。

雷诺高管曾表示，对于雷诺及其最大的股东法国政府来说，修复与长期合作伙伴日产汽车的关系将比考虑与菲亚特的交易更为重要。法国政府认为，获得这家日本汽车制造商的明确支持，对于菲亚特与雷诺的合并能否成功至关重要。

尽管谈判失败后各方相互指责，但雷诺、菲亚特和法国已对可能达成的交易敞开大门，它们正准备迎接席卷汽车业的变革。

在日产拒绝支持雷诺与菲亚特结盟后，塞纳德的这一表态显然是一种回击。雷诺持有日产43.4%的股份，弃权意味着这份需获出席会议股东所持表决权三分之二以上同意的改革方案“流产”。雷诺选择弃权是担心无法在日产新董事会获得足够席位。

雷诺和日产之间的联盟关系恢复可能还需要很长时间。随着一系列事件的发生，它们彼此之间的不信任已经达到了冰点。这件事情也表明了，政府的目标和企业的目标往往并不完全一致，政府的决策也会影响到企业的决策，政府也希望保证当地的经济规模，企业高官们希望可以带领企业走向更好的未来。

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