2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月31日报道——
综合多方报道,长城汽车公关总经理果铁夫已经离职,其因个人原因已于5月8日离职。
果铁夫加入长城汽车的时间并不长,仅三个月。2月8日,长城汽车宣布,果铁夫自2023年2月起担任长城汽车公关总经理,负责长城汽车品牌建设和对外媒体公关相关工作。长城汽车表示,果铁夫的加入将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。
果铁夫于2006年毕业于比利时根特大学,获得知识信息管理学硕士学位,之后从事汽车品牌及产品传播领域。在加入长城汽车之前,果铁夫曾任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理,此后又在奥迪、宾利、捷豹路虎等车企负责营销策划。2018年5月加入华人运通,担任高合汽车市场与公关传播高级总监。2022年10月加盟路特斯,出任路特斯中国公关总经理市场高级总监。2023年2月加入长城汽车,担任长城汽车公关总经理。
进入2023年后,长城汽车的内部人事变动尤为频繁。1月30日,长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车,担任小鹏汽车总裁;5月24日,欧拉/沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职,文飞是继王凤英出走后,离开长城汽车的第二位营销大将,最新消息称其可能加入小米汽车负责市场营销,向雷军汇报,但目前还无法确定。
2022年,是长城汽车尤为困难的一年。年初时,欧拉旗下黑猫/白猫宣布停售,而后即便欧拉推出芭蕾猫、闪电猫两款车型,依旧未能挽回颓势。与此同时,在燃油车市场不断萎缩,新能源汽车市场低开高走,哈弗宣布全面进军新能源汽车市场,但其推出的哈弗H6 PHEV/HEV销量基本忽略不计,全年销量分别为3174辆、2041辆,而哈弗品牌总销量为61.7万辆,同比下滑19.9%,昔日神车哈弗H6被比亚迪宋、特斯拉Model Y反超。此外,高端品牌WEY持续低迷,全年销量暴跌37.66%。
由于主力品牌相继失利,长城汽车最终也黯淡收官。2022年,长城汽车总销量106.8万辆,同比下滑16.7%,旗下五大品牌中仅坦克实现正增长。随着规模不断萎缩,长城汽车躺着赚钱的日子也走到了尽头,2022年Q4单车净利润仅为0.05万元。
进入2023年后,长城汽车的经营状态仍未改观。财报显示,2023年Q1长城汽车营收290.39亿元,同比下滑13.63%;归母净利润1.74亿元,同比下滑89.34%;扣非净亏损2.17亿元,同比下滑116.65%;报告期内,长城汽车累计销量22.0万辆,同比下滑22.4%,哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑,特别是魏牌,同比下滑76.18%,连续10个月环比下滑,连续6个月同比腰斩。
从数据上来看,销量下滑导致规模效应减弱,叠加价格战压力下折扣提升,最终致使长城汽车单车收入、现金流承压。2023年Q1,长城汽车单车利润降至0.08万元,经营活动现金流净额为-82亿元。在业绩暴击下,长城汽车股价也持续走低,当前港股最新股价为7.96港元,对应的市值为674.7亿元,相较于2021年的历史高点已缩水79%。
按照长城汽车的规划,2025年总销量目标为400万辆,其中新能源渗透率达到80%。理想与现实之间的巨大落差,甚至一度让长城汽车掌门人魏建军在酒桌上失态,其曾在媒体晚宴上怒怼新势力直言“他们懂个屁”。日前,长城汽车举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标,对此业内人士认为,“行业互相监督是好事,但明里暗里都透露了,长城汽车真的急了”。
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