汽车行业关注（autochat.com.cn）11月10日报道——

2019年初比亚迪旗下合资公司广州广汽比亚迪新能源客车有限公司下发一则放假通知，要求部分一线人员放假3个月。经过半年多时间调整后，广汽比亚迪仍陷入半停产状态。

根据广汽集团发布的10月产销报告显示，广汽比亚迪新能源客车10月没有产量，销量也为零。事实上2019年广汽比亚迪大部分自然月均没有产销量，在7月出现一次产销高峰，当月产量为44台，销量也为44台。前10个月，广汽比亚迪累计产量49台，同比下滑近99%；销量53台，下滑幅度同样接近99%。

资料显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司是由比亚迪汽车公司和广州汽车集团股份有限共同出资设立，注册资本3亿元人民币，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例注资。另外，广汽比亚迪新能源客车生产基地位于广州市从化经济开发区明珠工业园，项目规划总投资30亿元，总用地1000亩，其中一期占地700亩，投资8.5亿元，各类新能源客车和商务中巴年产能达5000辆。

今年2月底，一份广汽比亚迪新能源客车有限公司放假3个月的红头文件在网络流传，内容提到，“根据公司目前生产经营安排”，对生产部、品质部、计划部现场一线人员作出放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日。

文件还提到，“若在放假期间其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加；放假期间的薪资待遇，按照《广东省工资支付条例》执行。”此外，“在放假期间，若公司生产任务下达，公司将通知提前结束放假时间。”

比亚迪当时回应媒体称，新能源客车行业有相对明显的淡旺季，由于近期处于生产淡季，本着对员工负责和人性化管理的原则，在尊重员工意愿的前提下，广汽比亚迪这家合资公司调整部分生产线员工的工作（支援比亚迪深惠地区的工厂生产或带薪短期休假）。这仅是合资公司为了适应生产情况应变的短期行为。该合资公司经营运转一切正常，将在生产旺季安排满额生产，对2019年整体销售和运营保持信心。此外，比亚迪集团多款新能源汽车订单充足，对新能源汽车业务的发展前景和成长空间乐观。

从广汽比亚迪生产情况来看，目前仍未跳出所谓的“生产淡季”。事实上，新能源公交、客车领域市场容量不大，且竞争激烈，一般采用按订单生产的方式。广汽比亚迪主要面向广东地区，特别是广州的纯电动公交车，订单完成后没有接入新的订单，是导致停产的直接原因。

广汽比亚迪主要生产新能源客车，根据2018年广州公交中标情况显示，比亚迪在2018广州纯电动客车项目订单金额超过55亿元，分别中标“2018年3138台”及“2018年1672台”纯电动客车招标项目。产销报告显示，广汽比亚迪2018年的销量为5046辆，同比大幅增长222.02%。

从放假三个月，到产销量为零，广汽比亚迪发展情况似乎不是那么顺利。

此外，比亚迪新能源客车方面也出现较大跌幅。比亚迪股份有限公司10月销量快报显示，比亚迪新能源客车10月销量294台，本年累计3668台，同比下滑高达60.56%。

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