汽车行业关注（autochat.com.cn）06月20日报道——

据央视新闻报道，当地时间6月18日，大众汽车集团在年度股东大会出台重磅改革方案，正式对大众进行深度业务重组。按照计划，大众将在2026年底前德国本土削减1.9万个岗位，至2030年集团合计精简约5万个工作岗位，约占大众德国员工总数六分之一。其中，大众品牌乘用车约精简2.8万人，奥迪、保时捷以及连年亏损的车载软件子公司CARIAD约裁员2.1万人。大众强调，本次岗位削减绝非一次性强制裁员，全程遵循与德国工会签订的约束协议，仅通过自然人员流失、提前退休、自愿离职补偿三种渠道推进，不主动解雇正式在岗员工，最大限度缓和劳资矛盾。

与此同时，大众将全球整车规划年产能从1200万辆下调至900万辆，直接砍掉300万辆过剩产能。其中，德国本土削减73万年产能，多条燃油车产线合并、班次缩减，德累斯顿透明工厂计划关停，创下大众本土整车厂关停先例。

大众大规模重组的背后，是持续恶化的经营基本面。2025年，大众汽车全年营收3219.1亿欧元，同比微降0.8%，但营业利润却仅为89亿欧元，同比暴跌53.5%，营业利润率跌至2.8%，创下十年最低水平。内外多重压力交织，让“瘦身降本”成为唯一选择。2026年第一季度，大众汽车营收为756.57亿欧元，同比下滑2.5%；营业利润为24.63亿欧元，同比下滑14.3%，低于市场预期的30.2亿欧元。

另外，德国长期高福利、高人工、高能源成本，成为大众沉重枷锁。欧洲地缘冲突推高能源价格，本土工厂单车制造成本远超中国、东欧海外基地。电动化、智能化转型需要持续巨额投入，自研软件公司CARIAD常年亏损，软件适配滞后拖累全系电动车迭代，研发投入只增不减。美国加征汽车进口关税，单年造成数十亿欧元直接损失。中国曾是大众汽车最大的单一市场，如今却成为业绩最大拖累。

大众重组并非孤例，奔驰、宝马同步推进人员优化、产能收缩，欧洲百年汽车工业集体进入转型阵痛期。过去数十年，车企依靠燃油车规模扩张、标准化生产实现盈利，这套成熟发展逻辑在新能源时代彻底失效。电动车制造自动化程度更高，同等产能所需人力大幅缩减；行业竞争从机械制造比拼，转向三电、车载软件、智能生态的科技竞争，传统车企庞大的燃油工人体系、多层级管理架构，都成为转型负担。

深度重组，是大众不得不做出的艰难抉择。百年汽车巨头走到“断臂求生”这一步，折射出新能源变革对全球汽车工业颠覆性的重塑。裁员降本只能短期缓解财务压力，真正决定大众未来命运的，仍是能否补齐智能化、电动化产品短板，重新赢回消费者认可。

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