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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月27日报道——
1月26日,保时捷中国首席执行官潘励驰(Alexander Pollich)表示,在保时捷中国的推动下,受“东安事件”影响的客户问题目前取得阶段性进展。“经与相关授信银行沟通与协商,车辆合格证将于本月内交付予已付清车款的真实客户。对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户,保时捷中国将提供相应处理方案,以维护真实客户的合法权益。”潘励驰还表示,该事件令保时捷中国大受震动,也是保时捷中国不愿看到的;保时捷中国已迅速采取措施维护消费者权益,目前东安集团已不在投资人主要框架中。

2025年12月23日起,东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心突然“人去楼空”,展厅车辆被连夜转移,员工与管理层失联,引发车主、员工及供应商维权风波。12月26日,东安控股集团发布通告,承认因市场经济下行、消费降级、行业价格战导致经营困难,宣布两家保时捷中心及郑州东锦大众店暂停营业,全体员工放假,否认“投资人跑路”,承诺60日内发放拖欠工资,分批次解决客户定金、车辆合格证等问题,放假期间员工薪酬(劳务外包除外)暂时按照当地最低生活标准发放。12月31日,保时捷中国发布公告,与郑州中原保时捷中心的授权协议,该门店被移出经销商网络,贵阳孟关保时捷中心也被终止授权。到了2026年1月,保时捷中国通知车主:官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店,车主的客户档案、车辆后续售后服务,以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐,均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。但由该中心的投资方东安控股集团有限公司自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。


东安集团虽为百强经销商,总资产超60亿,但资产多为固定资产,现金流不足。行业常规的车辆合格证抵押融资模式,在市场经济下行、消费降级,豪华车市场竞争加剧,价格战压缩利润空间,集团经营压力增大,导致贷款无法偿还、合格证被扣押,资金链断裂。
1月26日,保时捷中国CEO潘励驰表示,保时捷是财务自足公司,每分钱花在刀刃上。在公司内部,保时捷降本措施仍将持续,节省资金用于投资市场与未来研发,比如保时捷上海研发中心是重点。保时捷目前处于重新校准和调整阶段,通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场,不以销量判定成功。2025年经销商数量已由150家缩减到114家,2026年目标缩减到80家。他还提到,本年代末保时捷增加两款内燃机及插混新车型,包括B级和D级SUV内燃机和插混。此外,保时捷暂时没有国产化规划。

2025年对于保时捷中国而言,是承压调整的一年。官方数据显示,保时捷中国全年交付量仅41,938辆,同比大幅下滑26%,创下近五年最大跌幅,成为拖累全球销量(同比下滑10%)的主要因素。在国内豪华车市场疲软与本土新能源品牌崛起的双重冲击下,这个超豪华品牌正开启一场以“价值优先于销量”为核心的战略重构。
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