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北汽徐和谊:量产“水氢汽车”是傻子才干的事

更新时间: 06月12日
来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月29日报道——

不久前,南阳日报头版报导“水氢发动机”的消息火爆网络,“车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”,这该项技术的神奇性,在一定程度上突破了人们一般的物理认识,引发全网关注,广大媒体纷纷去到南阳当地一探究竟。

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央视新闻连续多日对该事件进行报道,并揭开了“水氢发动机”的神秘面纱。实质上,该装置分为制氢设备和燃料电池设备,而最具争议的点在于制氢设备是否只是加水即可制取氢气?并不是,主要是《南阳日报》的报道采取了不严谨的方式,试验车不是只加水就能反应,是水或铝合金反应产生氢气,把氢气输送到燃料电池再驱动车往前走。

据了解,目前市场上铝的价格已经超过10元每公斤,按照9公斤铝制取一公斤氢气计算,则生产一公斤氢气的材料成本约为90元,这还不算将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此,很多人质疑这种制氢路线并不符合节能和环保的要求,认为这是多此一举。

多位专家纷纷表示,这项技术难以实现真正量产。

据媒体报道,河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼表示,“车载铝合金水解制氢技术”只能是氢能源应用的一个补充,而氢能源现在也只是其他能源的一个补充,不管是市场空间、还是目前技术的可靠性,离商用的差距巨大。

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5月29日,北汽新能源、北汽集团董事长徐和谊在第六届国际智能网联汽车技术年会上表示:“青年汽车铝粉加催化剂的制氢方式,从技术上讲可行,但仅限于在实验室玩玩,想要实现产业化,那是傻子才干的事。” 

清华大学汽车工程系教授裴普成则表示“这项技术不是首创,甚至不是什么新鲜事物,多年前就有铝添加金属镓的公开报道。从技术路线角度,它的原理是没有问题的。关键问题是该技术是否能够长时间稳定工作。因为它的产物氧化铝在内部形成沉积,可能会对后续制氢产生影响。”

而另一个焦点是,南阳市政府平台是否已出资40亿?

南阳高新区管委会发布相关情况说明表示,青年汽车看中南阳在区位、市场、营商环境和汽车零部件产业配套等方面的综合优势,双方于2018年12月28日签订了合作协议,拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园,计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”,属于青年汽车的技术储备项目,由企业自主研发,技术成熟后将在南阳批量化生产。

同时,社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设,由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。

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还有一个值得注意的问题,庞青年的“水解制氢汽车”,声称最终产物是水,但不管是央视还是其他媒体实地考察,并试乘了青年水解制氢汽车,在排水管均没有发现有水排出。目前来看,这项技术仍不成熟,离量产装车还很遥远。

不少网民认为,这是打着新概念去忽悠投资,也有认为,“下一个巴铁”。

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