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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月26日报道——
近日,德国汽车零部件供应商博世(Bosch)宣布计划将在未来5年进行大规模裁员。裁员规模方面,占公司全球员工总数的3%,高达1.3万人。裁员的部门,主要集中在汽车零部件业务部门。对于裁员的举措,博世公司人事董事斯特凡・格罗施表示,主要是为了实现25亿欧元的成本削减,大幅裁员是节省成本的唯一可行方式。

实际上,关于博世裁员的消息并不意外。此前博世就曾透露将在2030年底之前分阶段裁减员工,主要集中在博世移动出行业务部门。今年7月,博世也对外透露将对位于罗伊特林根(Reutlingen)的生产基地进行裁员,计划在2029年前裁员最多达1100人。彼时对于裁员计划,官方表示主要是由于制造电子控制单元已竞争力不再,公司决定将罗伊特林根工厂的重点转向半导体制造。4月13日,博世因当前经济危机下建筑业困境及消费者需求萎缩,关停了旗下的两家工厂。据了解,当时工厂关闭涉及影响的裁员范围达500名员工。

为了降低成本提高竞争力,早在去年博世就已经对外进行了多次的裁员。去年11月,官方就宣布计划在未来几年将裁员5500个工作岗位。裁员的部门主要涉及汽车转向产品与自动驾驶等相关职务。此外,在员工的工作时间和薪酬方面也进行了缩减。官方表示,裁员主要是因为汽车行业正面临严重的产能过剩,竞争和价格压力持续加剧,向电动汽车过渡速度慢于此前预期所致。

值得一提的是,在当下汽车产业正加速向电动化转型的背景下,德国制造业也面临着越来越多的挑战。博世的裁员计划,也只是当下趋势的一个缩影。

近几年来,除了博世裁员外,不少的汽车零部件供应商都曾对外宣布裁员。其中,大陆集团在今年2月宣布计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位。在此之前,大陆集团也已进行了多次裁员,累计裁员数量已超1万人。除了裁员外,大陆集团还表示为了应对轮胎业务所面临的挑战,计划在今年关闭位于德国的5座工厂。同样作为法国汽车零件供应商法雷奥也在去年宣布,由于欧洲销量持续大幅下降的原因,将在法国、波兰、德国和捷克等欧洲多地裁员约1000人,同时关闭法国的两家工厂。德国零部件巨头采埃孚也曾对外宣布,计划在2028年底前,将德国员工人数缩减四分之一,由目前的5.4万名员工,逐步削减至1.1万到1.4万名。

当然,不管是博世、大陆集团、采埃孚还是法雷奥等零部件巨头,裁员的最终目的都是在于减少成本,提高市场竞争力。但着电动汽车的快速发展,对传统车企和供应链都带来了巨大冲击,市场发展空间逐渐被压缩。后续想要保持竞争力,还是得加快在汽车电动化趋势中求变的速度。
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