汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——

近日，“水氢发动机”在河南南阳下线。《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，文中称，“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此言一出，立刻引发网友热议和吐槽。

而就在大家都对于青年汽车集团开发所谓水氢发动机七嘴八舌的同时，在今天青年汽车集团负责人庞青年主动回应称，外界提意见是理解的，任何新技术出来都要受到质疑，会坚持搞下去。其还表示他们作为民营企业没用政府的钱，并强调该技术是“水解制氢技术”，传出去后被曲解成了“灌水就能跑”。

“我们没有用政府的一分钱，全是我们的钱”庞青年在视频中说道，而庞青年在视频中解释道昨天网上沸沸扬扬的事情中主要差距就在“水制氢”和他们官方的“水解制氢”就差这一个字就产生了相差很大的意思。而接下来庞青年在视频中对身旁的货车作一个现场运行原理讲解，但在庞青年的本人讲解话术当中并未有作出更多的技术解释和技术应用原理。只是描述该技术的应用和设计要求高和技术难度大。

而在另一边爆出南阳市在3月份采购的72台氢燃料电池大巴在日常的使用上甚少使用氢气，而是充电行驶，据悉72台大巴单价采购120万元，总采购价为8000万元。但南阳市并没有建设固定加氢站。

在上午，南阳市卧龙区公交枢纽站停车场内，多辆使用氢能源公交车正在充电。据公交车司机介绍，氢能源公交车既可以充氢气，也可以充电。充氢气口在驾驶室一侧尾部，充电口在车辆尾部的另一侧。

多名公交司机向采访的记者介绍，39路氢能源公交车，在卧龙区公交枢纽站与南阳世界月季园之间运行，线路长23公里。“充满电跑到月季园，还剩70%的电，再充15分钟又满了。跑一次单趟充一次。”

多名受访的公交司机介绍，38、39、40、41路氢能源公交车，绝大多数情况下都充电不充氢气。“只有在排不上队，又急着走的时候才会充氢气。”

氢气不贵，而氢气使用的成本高，据南阳公交公司一名负责人介绍，氢能源公交使用的氢气是从河南省安阳拉过来，安阳到南阳距离有500公里距离，氢气贵在运输的成本高。

公交司机介绍，之所以不能常使用氢气除了成本以外，整个南阳地区只有一个移动加氢站，而加氢也非常不方便，如果集体都加氢的话会造成站场的拥堵，影响公交车的班次。

“为了方便运输，都是移动的。”氢气站工作人员对采访记者说，南阳公交公司相关负责人介绍，河南省仅有一座宇通加氢站，位于郑州，南阳并无加氢站。“氢气用完了，车拖走罐子，再拉新的过来。”

在对于氢燃料电池的研究进度和方向，青年集团并没有具体作出一个书面答复或者进行发布会做出解释。在南阳市的氢能源使用上，让人不禁感到疑惑，究竟青年集团是否具备独立研发氢气新能源的技术。

根据青年汽车公开的资料，其在2014年开始进入氢燃料电池汽车领域，2015年青年汽车掌握氢燃料电池技术后，很快就研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，并进入工信部公告车型目录。

早在2016年工信部发布的第283批产品公告目录中，青年牌燃料电池动力客车已然在列，此后的几次公告目录中，多款青年曼牌燃料电池厢式运输车也进入了目录。但是，在2017年7月6日工信部发布的第297批产品公告中，6个型号的青年曼牌燃料电池厢式运输车以及1款青年牌燃料电池电动客车公告均因“产品不符合《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（2016年第4号）文件及GB17691-2005第五阶段排放标准要求的管理规定”，自2017年7月1日起被停止生产、销售。

号称极为环保的氢燃料车，竟然因为不符合国五排放标准而被停止生产销售，似乎也能窥测出其“氢燃料电池汽车”的技术其实并不成熟。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat