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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月08日报道——
小米汽车又冲上微博热搜。
5月7日晚,小米汽车官方发布《关于大家关心问题的回答》。文章中,针对此前热议的“小米SU7 Ultra排位模式功能”,小米汽车表示:“之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件,给部分用户带来了困扰,对此,我们深表歉意。收到大家反馈后,我们高度重视,已暂停了这次推送。已升级的少量用户,我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试,预计用时4-8周”。
本月初,小米汽车对小米SU7 Ultra进行史诗级OTA更新,在更新的Xiaomi HyperOS页面中新增了“动态分级超速提醒”、“车辆未登录账号,限制极速与动力”、“排位模式圈速考核”等多项功能。其中,新增“排位模式圈速考核”是指在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。简单来说,就是车主需要完成赛道成绩才能解锁马力,激活车辆最大1548PS马力,否则马力会受限。随后,小米SU7 Ultra限制1500匹马力在车圈掀起了巨大的争议,并引发车主强烈抗议。不少车主认为,小米 SU7 Ultra限制马力没有征询过车主的意见和调研,也有车主表示本就是为了马力而买的,现在却被限制了。由于车主反对声音强烈,小米汽车撤回了该OTA,并表示该OTA是极少用户的灰度测试。
小米汽车为何要新增这个模式,其实很好理解,主要还是为了安全,防止超速飙车或新手在赛道上因操作不当而发生危险。虽然小米SU7 Ultra是一款面向大众市场的量产车,但并非传统意义上的赛车,其具备强大的动力参数和赛道性能,官方定位为“地表最快的四门量产车”,其设计目标是兼顾日常使用与赛道性能,因此在赛道驾驶方式上还是与其它车型有很大区别的。
在本次文章中,小米汽车也解释:“设计排位模式的初衷是为了更好的保障驾驶安全,但没有充分征询大家意见,也没有做好相关功能的沟通说明,我们的工作确实存在不妥的地方。”小米汽车还表示:“深刻认识到任何涉及用户体验的重大更新,都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制,充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。”
除此之外,此次小米汽车还回应了关于首批交付的SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型遭质疑事件。小米汽车表示,最早量产计划中,SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北,没有计划做碳纤维双风道前舱盖。在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后,原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后,决定响应用户需求,复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计,给用户更多造型选择。碳纤维双风道前舱盖,在满足复刻外造型的需求之外,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意,对于未交付的订单,小米汽车将提供限时改配服务,可以改回铝制前舱盖;对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖(截至5月10日23:59:59前)的锁单用户,小米汽车将赠送2万积分。
据了解,小米SU7 Ultra是小米汽车上市的第二款车型,可视为是小米SU7的高性能版,于2月27日上市,3月2日交付,售价为52.99万元。作为小米SU7的高性能版车型,小米SU7 Ultra拥有诸多配置,包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件、21英寸U型锻造轮圈、外后视镜、拉花、轮眉装饰件等多项选装配置,尤其是动力表现上相当出色,采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统,最大马力1548PS,零百加速最快1.98s,最高时速350km/h,标准配置可直接上赛道。据此前官方数据,小米SU7 Ultra锁单量已突破10000辆,已提前完成全年任务。
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