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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月28日报道——
3月28日,电动汽车初创公司法拉第未来(FaradayFuture,下称“FF”)发布2024年第四季度和2024年全年财务业绩。财报显示,第四季度FF经营亏损为3030万美元,同比下滑55.3%;经营性现金支出7020万美元,同比下滑75%。2024年全年FF净亏损为3.558亿美元,其中2.064亿美元来自非经营性亏损及非现金支出;经营亏损1.497亿美元,同比下滑47.7%;经营性现金支出为7020万美元,同比下滑75%。
值得一提的是,2024年全年FF总融资额为7670万美元,超过FF全年的运营和投资现金流出的总和。在过去的2024年里,FF分别于2024年9月和12月获得两轮总计超过7000万美元的融资承诺,对于FF而言,这笔融资资金相当重要,这或决定了FF能否顺利运行其品牌规划,主要用于支持FF和全新品牌FX的战略发展,彼时,FF全球首席执行官Matthias Aydt表示:“新资金给公司带来的机会包括支持FF91 2.0的持续生产和FX品牌的发展。”
2024年9月,FF正式发布第二品牌——Faraday X(下称“FX”),品牌主打“极致性价比”,打造“两倍性能,一半价格”的AI EV产品,目标是打造出爆款智能电动车(AI EV),不过,FX品牌主要面向美国市场。
目前,FX已规划三款车型包括First Class AI-MPV产品“Super One”、FX5和FX6,其中,FX 5定价区间预计为2万-3万美元,是一款大空间运动型AIEV,面向主流市场;FX 6定价区间为3万-5万美元,是一款家庭AI奢华超大空间座驾。其中,首批两辆FX 6伪装原型车已于3月20日抵达位于洛杉矶的美国总部,这些原型车将在美国进行测试和验证,确保其在性能、技术和用户体验方面达到FF的高标准。
按计划,FX首款车型预计在2025年底下线,FF表示,计划于2025年6月举行FX Super One首次产品发布会,FX目标是在2025年底前实现首辆车下线,预计在二季度启动付费预订单收取,但FF指出,最终进度取决于资金落实以及相关合作协议的签署,更早之前,FF也多次强调这一计划能否如期进行的前提是FF获得必要的资金。
作为造车车企,无论是资金投入还是研发都需要巨大的资金,而目前FF仍面临巨大的债务缺口,首款车型FF91自上市交付以来,迄今总交付量也不到20辆。从当下的情形来说,贾跃亭想要依靠FX品牌在全新赛道跑赢攫取市场大量份额并不容易。
3月25日,FF宣布已成功签署总额达4100万美元的新增现金融资,将用于推动公司业务增长与发展,包括日常运营、FX品牌的持续推进以及关键战略项目的执行和推进,以实现公司2025年底FX首辆车下线的目标等。此次此次融资后,FF在七个月内累计融资承诺金额已超1亿美元。为尽快推动FX品牌的进展,3月25日,FF宣布,任命创始团队成员Jerry Wang为FF全球总裁,上任后其将直接向全球CEO Matthias Aydt及创始人、首席产品与用户生态官(CPUO)贾跃亭汇报。Jerry Wang担任全球总裁职务后,其首要任务是确保首款FX车型于2025年底前顺利下线,并推动公司市值增长,同时计划增持FFAI股票。
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