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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月18日报道——
近日,有媒体报道,据东风日产内部消息人士透露,英菲尼迪品牌或将停止国产,东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。后续英菲尼迪或将由日产中国全权接手,重新变成纯进口品牌。与此同时还透露,原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军,已成为东风日产启辰事业总部总部长。其它东风日产英菲尼迪事业部的相关员工,都正在考虑内部转岗或离职跳槽。
此外,还有微博认证的汽车博主也发文称,一位东风日产英菲尼迪事业部的车友向其透露,在积极尝试寻找外部的就业机会。这些消息结合在一起,也引发了大量网友的讨论。有网友评论表示:日系车的寒冬来了。也有网友评论指出,现在国内车市卷的太厉害了。针对这一消息,有媒体联系了英菲尼迪品牌工作人员,其对上述消息进行了辟谣,并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响,品牌将保留追究法律责任的权力。
当然,英菲尼迪品牌之所以会被传出这样的消息,与其近年来在国内的销量不佳不无关系。资料显示:英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌,在2006年进入中国市场,相继引入的FX37、QX56、G37等纯进口车型为英菲尼迪带来了一定的用户积累。2010年,为了继续保持在中国豪华车市场的销量增长,英菲尼迪在中国成立事业总部。2012年,英菲尼迪将全球总部迁至香港,宣告中国成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2013年,英菲尼迪赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》成为节目的指定座驾,品牌知名度得到了很大的曝光。
2014年8月,东风英菲尼迪汽车有限公司正式,英菲尼迪实现了国产,推出了国产车型Q50L、QX50、QX60等车型。英菲尼迪在国产后,销量实现了飞跃式的提升,2019年的销量达到了35035辆。
不过,由于随着产品不迭代,豪华品牌车型竞争激烈,英菲尼迪在国内的销量也开始走了下坡路。2020年英菲尼迪国内销量下跌为25695辆,2021年英菲尼迪销量更是出现了腰斩,跌至8697辆不足万辆。进入2023年后,英菲尼迪在国内的销量也没有任何的起色,跌至5060辆,同比下滑20.83%。销量暴跌后,英菲尼迪在去年就被传出,旗下超过半数的经销商关门退网。数据显示,2018年英菲尼迪在华拥有131家店与122家售后,但截止今年年初,英菲尼迪全国门店只剩下剩58家。彼时针对该消息,英菲尼迪回应表示:跟事实有很大出入,个别经销商退网是市场自然现象。
虽然,英菲尼迪一直强调坚决不退出中国市场,但就目前英菲尼迪在国内的销量来看,要怎么提升销量才能保障在中国市场不被淘汰。
实际上,英菲尼迪在国内市场销量的败退,也是大多数合资品牌当下面临的困境。随着新能源汽车的快速发展,不少豪合资豪华品牌在国内市场的份额也遭到了缩减。英菲尼迪此前也意识到需要加快电动化转变,但却迟迟没有什么动作,也至于失去了最佳时期,毕竟市场是一直在发展的。后续,如果英菲尼迪不能跟上中国新能源车市场的变化,顺应时势进行迭代和改变,或也将面临淘汰的命运。
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