汽车行业关注（autochat.com.cn）06月05日报道——

6月4日，#宝马腰斩式大降价#话题冲上微博热搜榜首。

据媒体报道，市场传闻宝马i3、i5纯电车型出现大幅优惠，其中宝马i3车型5折促销，价格接近“腰斩”，包括北京、上海、广州等4S店均有所降价，优惠后裸车是是17万多，折扣力度颇大。北京某宝马4S店销售人员表示：“i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。”另外，宝马i5也给出了6万元不等的报价优惠。

另据《汽车之家》报道，北京一4S店报价显示，入门级售价35.39万元的eDrive 35 L车型落地仅19.6万元，但需做60期分期，不做分期要贵2万元左右，而中配40 L 曜夜套装的价格在23万多；另一北京4S店则显示eDrive 35 L车型报价为裸车17.7万元，0首付60期分期；上海一4S店报价显示，eDrive 35 L裸车18.8万元，保险为1.1万元，不强制装潢，落地不到20万，但如果不做分期会贵2.5万元；广州一4S店报价显示，eDrive 35 L裸车价18万多，需要做60期分期，而中配40 L 曜夜套装的价格在22万。

宝马官网显示，目前现款宝马i3共有eDrive 35 L、改款eDrive 40 L 曜夜套装、改款eDrive 40 L 曜夜运动套装3款车型选择，售价区间为35.39万-41.39万元；宝马i5共有4款车型选择，售价区间43.99万-46.59万元。

针对上述降价消息，截至发稿，宝马官方尚未作出回应。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

宝马i3是华晨宝马旗下一款中型纯电轿车，于2023年3月上市，该车可视为是宝马3系的纯电版，在华晨宝马工厂生产且仅在中国市场销售，动力上搭载一台最大输出功率为210kw，峰值扭矩400N·m的驱动电机，与之匹配的是70kwh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到了526公里。

行业认为，宝马i3的推出是为了与特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车竞争，但作为中国特供车型，该车在中国市场发展前景并不好。零售数据显示，今年1-4月，宝马i3累计销量为16173辆，月均销量不足5000辆。

宝马i5于今年1月上市，彼时新车共推出5款车型，其中纯电动长轴距版售价43.99-46.59万元，i5 M60售价为63.99万元。外观方面，新车在全新一代宝马5系的设计基础上进行优化调整，但与燃油版车型相比，新车更具个性化。内饰上采用12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的联屏设计，科技感十足。动力上长轴距版车型搭载第五代eDrive电驱系统，后置单电机最大功率可达250kW，峰值扭矩430牛·米，CLTC工况下续航里程为567km；标轴版M60 xDrive车型搭载双电机四驱系统，最大功率380kW，最大扭矩高达795牛·米。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

值得一提的是，宝马i5上市后也未能获得消费者的青睐。零售数据显示，今年1-4月，宝马i5累计销量为481辆，1-4月销量分别为5辆、16辆、90辆、370辆，销量数据尤为惨淡。

而比宝马i3更早上市的新能源车宝马iX3前4月累计销量也仅有12922辆；宝马iX1为1236辆。

作为全球传统豪华品牌，宝马的燃油车可以说非常出色，但在新能源汽车领域尚无法与中国新能源汽车品牌相比，即便其拥有强大的品牌效应，且在豪华市场占据大量市场份额。当前，消费者的购车需求已发生改变，尤其是在今天新能源汽车时代，这也是宝马在华整体承压的重要原因。

财报显示，今年一季度宝马集团营收为366.14亿欧元，同比下滑0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。其中，汽车业务营收同比下降1.1%至309.39亿欧元；汽车业务税前净利润同比下滑29.4%至2703亿欧元。销量方面，一季度宝马在中国市场销量为18.77万辆，同比下滑3.8%，成为宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为新宝马5系直至2024年2月才在中国推出。

随着自主品牌借助新能源赛道强势崛起，传统汽车豪华品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。目前汽车行业正处于价格战竞争时期，而价格战的背后是降价求生存，车企不得不通过低价争抢客户，以刺激汽车消费欲望。

实际上，不仅仅是宝马，包括奔驰、奥迪等一线豪华品牌以及保时捷等二线豪车品牌在电动车上缺的课颇多。5月底，因保时捷销量大跌，纯电车Taycan卖不动，为缓解资金压力，不少经销商被迫选择亏本销售，保时捷中国为完成销售任务选择压库，导致经销商资金压力极大，进而激化了矛盾，保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制。针对这一消息，保时捷中国回应：“当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。”

对于宝马来说，如今中国市场已成为宝马集团全球最大单一市场，其想要保持行业先锋的地位，就必须在竞争激烈的中国电动市场打下一片疆域。当然，在新能源相对落后的宝马想要抓住新能源汽车市场崛起的风口也不容易。眼下，包括宝马在内的传统汽车豪华品牌在电动车领域急需一场恶补。

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