汽车行业关注（autochat.com.cn）09月16日报道——

电车连续两月渗透率突破50%，并在8月续创历史新高，达53.9%，燃油车虽然还远未到生死存亡的时刻，但以销售燃油车为主的合资车企似乎已经被逼到了墙角，如何缓解当下困境成为它们需要面临的重大难题。

提升销量是重中之重，降价成为它们最直接的手段，其中属上汽大众最为直接。

在2024成都车展上，上汽大众全新车型——途岳新锐正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为12.59-15.39万元，限时一口价为7.99-10.69万元，成为上汽大众旗下最便宜的SUV车型。

9月10日，全新帕萨特Pro正式上市，指导价格区间为19.99-23.99万元，限时一口价为18.99-22.39万元。全新帕萨特Pro是上汽大众“Pro”三部曲的第二款车型，采用全新的外观和内饰设计，采用新老同堂销售的模式。与此同时，2025款帕萨特推出出众款，指导价为17.69-19.29万元，限时一口价格区间为15.99-17.99万元。不止如此，上汽大众在发布会上宣布，将动力总成终身质保扩大至所有燃油车型。

由于采用传统的经销商销售模式，燃油车在终端市场具备灵活的市场定价，只要你足够有实力，就能够砍到心仪的价格，但面对当下竞争激烈的汽车市场，上汽大众还是决定“挥刀自宫”，直接将价格给到位，直接把市场情绪拉满，不然用户花太多的心思，再让用户决定是否选择上汽大众。

相比于若干年前，当下的帕萨特在价格和产品竞争力上确实还是有很大的优势的，但降价能否让消费者选择上汽大众，选择帕萨特，同样也是未知数，首先是降价的车企不仅上汽大众一家，其次是能降一次就能降两次，特别是在燃油车市场份额持续下滑的背景下，降价销售成为它们最直接的手段了。

作为上汽大众旗下的经典中型轿车，帕萨特长久以来在燃油车市场中占据着举足轻重的地位，是众多合资轿车中备受消费者青睐的佼佼者。以往，其主销车型的价格区间多集中在20万元左右，凭借卓越的性能、舒适的驾乘体验以及良好的品牌口碑，赢得市场的广泛认可。然而，随着汽车行业的快速发展和市场竞争的日益激烈，特别是新能源汽车的崛起，传统燃油车市场格局正在发生深刻变化。如今，全新帕萨特Pro和2025款帕萨特出众款的上市，近乎紧凑型轿车的价格，让人不得不感叹，传统油车的时代确实已经变了。

除了上汽大众外，其它合资车企也在跟进降价。

9月13日，东风日产官宣，天籁真心版正式上市，限时仅需12.78万起（含厂家置换补贴、国家以旧换新补贴、厂家金融、保险等）。有网友表示，此次天籁推出真心版，是真心换真心。据了解，天籁真心版并不是低价的丐版车，该有的配置也都有，比如电动天窗、皮质电动零重力座椅、12.3英寸中控屏、倒车雷达+倒车影像、定速巡航等。

9月14日，新一代凯迪拉克XT5正式开启预售，本次预售车型均为四驱版本，分别为豪华型、尊贵型、铂金型三个款式，官方指导售价区间为39.99-45.99万元，限时一口预售价为27.99-33.99万元。对比官方指导售价来看，新一代XT5三款车型均优惠12万元。

以往，凭借品牌优势和技术积累，合资品牌往往能够维持较高的价格体系，但随着国产新能源的崛起和市场竞争的加剧，合资车企不得不重新审视自己的市场定位，放下“身段”主动参与到价格战中，想必未来会有越来越多的合资公司加入价格战中，特别是那些发展本就出现困境的企业。

当下的合资车企，一方面通过燃油车巩固市场份额，一方面加速电气化转型，但尴尬的是，它们的油车越来越难卖，电车也无法得到认可，导致合资车企的销量一降再降，面临市场危机。当然，合资品牌并不是没有机会，多年的技术和资金积累完全有能力让自己度过现在的难关，只是在“油车难卖，电车不火”的尴尬背景下，它们好像更难看到希望了。

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