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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月12日报道——
作为保时捷的当家纯电轿跑车,Taycan迎来中期改款,涵盖运动轿车和Cross Turismo两种车身形式,新车将会引入国内7款车型,包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等,将于4月中旬启动预售。作为中期改款车型,新款Taycan整体外观变化并不大,主要针对外观细节调整,配置、底盘、动力则是新款Taycan升级的亮点。
外观方面,新款Taycan依旧是我们熟悉的样子,整体设计风格与老款车型基本保持一致,只是针对外观细节进行调整,最明显的是车头部分,车头采用全新样式的前灯组,灯组采用HD Matrix(高清矩阵)技术,灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列,可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。另外,新车前脸进气口造型也进行了调整,空气动力学效果更加出色。
车身侧面和车尾部分整体变化不大,不过对轮圈样式进行重新设计,融入了低风阻设计,保时捷称这样的设计能够在WLTP工况下为车辆增加额外40km的续航能力。此外,新款Taycan还在轻量化方面也下足了功夫,无论是车身材质还是电机等方面都进行减重处理,因此整车质量减轻15kg。
内饰可以说是新车的一个重头戏,虽然整体设计与老款车型基本无异,更多的是体现在材质、功能等方面。具体来看,新款Taycan提供全新的双色内饰供消费者选择,门内采用软性材质包裹,并提供无线充电。此外,新车针对车内仪表功能显示进行重新设计,电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面,针对车机互联增加Apple CarPlay+新功能,副驾显示屏增加隐私观影模式。
动力方面,新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦,0-100公里/小时加速时间为4.8秒,WLTP工况续航里程为678公里;新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦(在超增压模式下),0-100公里/小时加速时间2.4秒,WLTP工况最高续航630公里。底盘方面,此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架,可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。
Taycan是保时捷旗下首款纯电动跑车,于2019年9月4日正式上市,目前售价区间为89.80-183.80万元。数据显示,2023年保时捷全球销量为320,221辆,同比增长3%,其中中国市场总交付量为79,283辆,虽然仍然是保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一下滑的市场,同比下滑15%。其中,Taycan同比增长17%,至40,629辆,占保时捷总销量12.7%。
随着电气化的到来,保时捷越来越多的车型都实现了电气化。1月25日,全新Macan首发亮相,不再是燃油车,而是进化成为纯电动车。Macan EV是保时捷旗下第二款纯电动车,也是首款纯电动SUV,基于PPE平台打造,外观部分设计元素汲取于Taycan,内饰则采用与全新Caynne类似的设计风格。动力方面,纯电动Macan配备800伏动力系统,并采用发夹式绕组的永磁同步电机。Macan 4和Macan Turbo均采用双电机四驱系统,其中Macan 4的系统最大功率为300千瓦,系统峰值扭矩为650牛·米;Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦,系统峰值扭矩为1130牛·米;
未来,保时捷还会有越来越多的车型推出电动版本,也会有越来越多的燃油车转型成为纯电动车。按照规划,到2025年,保时捷超50%交付的新车将是电动汽车。到2030年,超80%交付的新车将是纯电动汽车。
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