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又一零部件巨头裁员万人!

2024-04-17更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月21日报道——

2月20日,法国汽车零部件供应商佛瑞亚(Forvia)宣布,未来五年计划削减成本并裁撤至多10000个工作岗位,影响约13%的员工,主要通过替换离职员工和削减临时员工来进行。据了解,截至2023年末佛瑞亚全球拥有7.5万名员工。

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佛瑞亚由佛吉亚(Faurecia)和海拉(Hella)于2022年合并而成,是全球汽车座椅、内饰、电子系统、照明系统等汽车零部件的主要供应商之一,也是全球第七大汽车技术供应商。针对裁员的原因,佛瑞亚表示,随着中国竞争对手凭借更具竞争力的电动车进军欧洲市场,该公司正在为接下来的竞争做好准备。

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同日,佛瑞亚发布2023年报显示,公司全年销售收入272.5亿欧元,营业利润14.39亿欧元,分别较上一财年提高10.9%和35.7%。取得增长固然喜人,但投资者很快就读出了问题:包含欧洲大本营在内的EMEA区域营收占整个公司接近一半,但贡献的营业利润只有两成。该公司目标通过裁员等一系列计划,将这一比例提高到35%。

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值得一提的是,虽然佛瑞亚明确中国竞争者所带来的压力,但不可否认是,其自身也是国际合作的受益者。佛瑞亚的亚洲业务,特别是中国业务增长格外突出。从数据来看,2023年佛瑞亚中国区销售额达58.5亿欧元,17.7%的增速远远领先于其它主要区域。佛瑞亚透露,中国区的营收里45%来自比亚迪、理想汽车等国内厂商,另外55%来自于在中国设厂的外资车厂。

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目前,新一轮裁员浪潮正席卷欧洲汽车零部件供应链行业。在汽车行业向电动化快速转型的过程中,随着外部供应商和车企的关系发生变化,供应商不仅面临自身优势被逐渐削弱,也要考虑转型的方向和速度。

汽车产业电动化转型对传统车企和供应链造成巨大冲击。电动汽车零部件研发需要投入大量资金,与此同时一些欧洲企业还要保持在传统燃油车领域的领先地位,这就意味着要在两套技术平台上进行双重投入。然而,在欧洲,由于电动汽车普及速度缓慢,汽车整体销量仍处于历史低位。此外,传统汽车零部件供应商的利润率也在不断下降,企业难以实现营收和利润增长。为降低成本,在研发投入无法降低的情况下,许多企业只能选择裁员。

在这一轮产业变革之中,无论是中国车企还是中国供应链企业,都呈现出更快的转型速度,而海外车企和供应链企业,尽管早已开启转型之路,但速度显然比中国同行更慢。同时,当下多变的行业、国际局势等外部环境,也让巨头们的大象转身,承受了更多压力。进入2024年以来,已经有多家供应链巨头宣布裁员,包括博世、法雷奥、采埃孚、大陆,再到如今的佛瑞亚,多家供应商巨头计划裁员人数已超3万人。此外,舍弗勒和马牌集团近期也不断发出可能裁员的警告。

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