2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月30日报道——
据日经中文网报道,本田将在中国实施人员优化策略,以应对市场变革和降价竞争压力。
本田中国本部长五十岚雅行接受采访时表示,“在销量减少、产能过剩的情况下,本田将压缩固定费用,加紧为向纯电动汽车转型做准备。”他表示,2024年仍将继续向新能源车转型并应对降价竞争,并称“受降价影响,包括混动在内的燃油车很难有利润”,“全EV化前将利用此前收益和燃油车利润挺过去”。
2024年,本田计划在广州和武汉启动新的电动车工厂。五十岚雅行表示,面对总体产能过剩的问题,本田将考虑如何在人员优化的同时有效利用这些新工厂。他还透露,本田计划以每年超过两款电动车型的速度推向市场,以加快电动化进程。
2023年12月,本田汽车表示,由于迅速转向电动汽车市场,燃油车销量比重将大幅降低,公司将解雇中国合资企业——广汽本田约900名劳务派遣工人。本田汽车发言人表示,此次裁员比例约为广汽本田员工的7%。根据规定,广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。本田汽车称,产量正在减少,因此派遣合约也随之终止。不过,此后广汽本田对于裁员事件并行反驳,称只是终止劳务派遣公司的协议,并对劳务派遣人员依法依规、及时地提供经济补偿,对广汽本田产线,以及新能源、智能化战略均不会产生影响。
不得不说,本田在中国的发展压力确实大,燃油车越来越难卖,电动车不愠不火,长期以往,必将影响本田汽车在中国市场的地位。
数据显示,2023年全年本田在华销量为123.42万辆,同比下滑10.1%。其中,2023年12月,本田在华销量为16.58万辆,同比增长19.7%。分企业来看,广汽本田2023年累计销量为62.05万辆,同比下滑13.7%,已经连续三年下滑。东风本田2023年累计销量为61.37万辆,同比下滑6%,同样连续三年下滑。
细分车型来看,2023年本田品牌有五款车型销量超过10万辆,销量最高的车型是CR-V,为19.44万辆,其次是雅阁,为17.44万辆,相比于2022年少卖了4.63万辆,思域为16.77万辆,其姊妹车型型格为11.92万辆,皓影为12.22万辆。
另一方面,本田中国宣布全面进入电动化时代,2027年后,本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车,不再投放新的纯燃油车型。到2035年,本田中国将实现纯电动车销售占比100%。此前,本田中国宣布,2030年起,在中国市场将仅销售纯电和混动车型,不再投放新燃油车,在新能源汽车快速增长的背景下,本田中国不得不提前其电动化进程。目前,广汽本田和东风本田均宣布自2027年后不再投放燃油新车。
不过,在电动化领域,本田汽车实在没有拿得出手的产品。目前,本田在中国推出的纯电车型包括e:NP 1、e:NS 1,其中e:NS 1年销1.06万辆,月销量不足千辆,而e:NP 1仅为4502辆。此外,本田旗下多款车型也新增插电混动版,例如雅阁、CR-V,但同样没有太优异的市场表现。
燃油车时代的本田,“一日本田,终身本田”成为本田粉的忠实口号,这是强大的产品力带来的用户共鸣,但经历新能源发展变迁洗礼的消费群体,市场愈发理性,当产品优势不再时,消费者总将会选择其它品牌。
寒潮与春意还在胶着,新的战争正在继续。站在当下的视角,自主品牌已经领先了一些身位,而本田作为国际知名汽车品牌,如何挽住中国市场,也需要本田内部深思。
本田首席执行官三部敏宏在2023上海车展上表示,其它汽车品牌在电动化方面都领先于本田太多,已经远远高于本田的预期,如果本田还不采取相应的反击策略,那么本田将输掉这场比赛。
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