2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月21日报道——
9月21日,在NIO IN 2023蔚来创新科技日上,蔚来手机NIO Phone正式发布并公布售价,新机共推出三个版本,售价6499-7499元,支持部分蔚来积分支付,即日起开始发售,9月28日起陆续交付。
作为首个中国汽车厂商推出的手机,NIO Phone搭载高通骁龙8Gen 2领先版芯片,该芯片采用1 X3超大核+2个A715大核+2个A710大核+3个A510小核的8核CPU配置,这应该是目前主流安卓手机中最强的芯片,荣耀Magic V2和小米MIX Fold3手机均搭载这一芯片。
储存方面,NIO Phone提供8G、12G、16G运行内存,以及256G、512G以及1TB的机身内存共消费者选择。同时,该机配6.81英寸三星E6材质2K屏,支持120Hz LTPO高刷,最高亮度1800nits。电池方面,NIOPhone采用5200mAh大电池,支持66W有线充电+ 50W无线充电+ 10W无线反向充电。
作为一款旗舰机,摄像功能也是用户关心的。据了解,NIO Phone配备三颗摄像头,主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素,主摄传感器面积为1/1.28英寸,广角和长焦采用1/1.56英寸的传感器,三颗摄像头都能做主摄。
蔚来为什么要造手机,李斌是这样解释的,“不是因为手机公司都在造车,也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利,而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
其实,李斌只讲了其中一个原因。李斌曾透露,蔚来有50%的车主在用苹果手机,40%的车主在用华为手机。华为被美国打压后,现在使用苹果手机的车主比例进一步上升,削减了安卓阵营的占比,但“苹果对汽车行业很封闭,比如蔚来第二代平台车型标配UWB,苹果不开放接口,搞得我们很被动。”
这里需要提及一下UWB,这是一种无限载波通信技术,这项技术原本是用于军用雷达技术开发的,后来被广泛应用于家庭数字娱乐领域,可实现智能设备之间的连接和互动。在蔚来手机中,其最大的作用应该就是车机互联,即车辆和手机实现无缝连接。
NIO Phone可以说是一款为蔚来车主打造的手机,在以车为中心的手机体验上做出了多项创新。首先,NIO Phone配备UWB超宽带技术,可完全取代车钥匙,且支持48小时内无电解锁;其次,机身左侧有一颗蔚来首创的NIO Link车控键,30项车手互联功能一键直达,如快速查看车辆状态、停泊位置,便捷完成车辆解锁落锁,落窗升窗,后备箱开启,空调远程调节等,即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
此外,NIO Phone拥有“行政中岛车控模式”,将手机放到汽车的中岛上,即可自动转换为控车界面。同时,NIO Phone支持“天空视窗”,可以在车机上操控手机应用(非直接投屏,可独立操作)、NIO Link车机大屏玩手机游戏;支持超级会议,可以用汽车的摄像头、麦克风、音响参与视频会议。
因此,蔚来发布手机,并不是为了进入手机市场,而是为了实现车机互联,构建蔚来汽车生态。这是蔚来手机发布的其中一个原因。
另一原因,很大程度上来源于对主流技术方向不确定性下的焦虑,背景是越来越多的汽车品牌开始与手机品牌联手,在车机交互方面进行深度探索,比如理想汽车、小鹏汽车与OPPO合作,哪吒汽车与黑莓合作,江淮、奇瑞、北汽、赛力斯等车企与华为合作等。
最激进的是吉利,其直接收购魅族科技,成立星纪魅族集团,专门研究手机与汽车的融合和协同。3月30日,魅族发布Flyme Auto车机操作系统,这套操作系统将率先搭载在领克08身上,同时魅族20还具备UWB汽车钥匙的功能,和领克08匹配。在魅族看来,未来手机将以一个“零部件”的角色进入到汽车,成为手机域,加上手机的快速迭代,能够为汽车带来不断创新的体验,升级手机就能升级汽车。
吉利汽车董事长李书福在发布会上表示:“消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道,而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”
“一个手机没造好,去造车,另一个车没造好,去造手机”,网友如是评价。实际上,站在蔚来的角度,蔚来手机专供蔚来车主并没有问题,但实际操作中只凭借车机互联体验就想让iPhone用户掏钱购买蔚来手机,这恐怕也并不容易。
在造手机之前,蔚来面临的更大问题是如何生存下去。9月15日,全新EC6公布售价,整车购买方案售价分别为35.80万元和41.60万元。随着全新EC6的量产上市,蔚来就此完成基于第二代技术平台的全部产品切换,8款二代车型全面完成上市后,能够覆盖高端市场80%的用户需求,此后一年内蔚来将不会推出新车型。
财报显示,上半年蔚来总营收同比下滑3.74%至194.48亿元,交付量同比增长7.35%至5.46万辆。蔚来亏损更加严重,净亏损达109.26亿元,同比增长139.08%,是三家企业中亏损额最高的。
对于第三季度,蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆,营收指引为189亿元-195.2亿元,这是蔚来历史最高交付和营收指引。从目前销量情况来看,完成这一目标并不难,7月+8月交付量为39791辆,意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可,此后蔚来将步入稳定期,有望走上理想汽车的回暖路径,据悉NIO品牌明年将不会推出新车,重点将放在大众品牌上。
博世中国总裁陈玉东曾表示,汽车厂商去做手机是“吃饱了没事干”。 或许对于蔚来而言,手机并不是手机,而是提供给蔚来车主更具体验的工具,也是掌握生态的主动权,但也应该考虑清楚,蔚来手机到底有多少蔚来用户买单。
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