汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——

“像牲口一样活着”的威马汽车已走到悬崖边。

9月10日，威马汽车在其官方微博表示：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。”

行业认为，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程或标志着威马汽车彻底失去港股上市的机会。此外，从另一个层面来说，既缺钱也缺走量产品的威马汽车后续的日子或也将更加难过。

实际上，早在两天前，Apollo智慧出行集团有限公司（下称“APOLLO出行”）已在港交所发布公告宣布，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及，终止收购的原因包括全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素。

时间回到2022年年底，彼时威马汽车被传出降薪负面消息，降薪的原因被指向“威马汽车资金链紧张”，此后威马汽车一直寻求上市，希望通过上市途径解决资金难题。在此背景下，2023年年初，威马汽车宣布与Apollo出行达成协议，Apollo出行以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。对此动作，市场普遍认为，急需“输血”的威马汽车就此明确了其借壳上市融资的路径，同时也能解决缺钱这一燃眉之急。

威马汽车官宣这则收购买卖后，威马汽车CEO沈晖随即在微博分享了一段来自《芙蓉镇》的小片段，并配“活下去，像牲口一样的活下去”字样，此后，沈晖多次提及威马汽车要“像牲口一样活下去”，往后的日子更是不停对外释放“好消息”。

5月4日，沈晖向外界表示：“一切都在向好！”，并多次表示正在抓紧复工复产。7月25日，威马汽车对外发布了一则“整装待发”消息，并配有一批新车在货轮前的照片。同日，沈晖也转发了威马汽车官方微博这一内容并配文“出发，一起去看海！”，言辞中透露着喜悦，似乎在向人们传达了威马迹象转好的信息。

然而，看似一切向好的威马汽车实则一地鸡毛。除裁员降薪、全员停薪留职、威马服务中心不能提供维修服务，威马汽车生产公司也被申请破产。

威马招股书信息显示，2019年-2021年间威马汽车累计亏损超174亿元，另据媒体最新报道，威马汽车创始人、董事长沈晖被传出已“人在海外 ”，而威马汽车巨额资产也被冻结，如今威马汽车的处境已被外界认为是“陷入泥潭”。

比亚迪董事长王传福曾表示：“新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。在他看来，行业机遇窗口期只有3至5年。”当下，汽车行业已进入淘汰赛阶段，对于既缺钱也缺走量产品的威马汽车而言，随着在港交所的RTO进程的终止，后续想要实现大逆转显然已不太可能。

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