汽车行业关注（autochat.com.cn）09月01日报道——

8月的最后一个工作日，上汽集团如期披露年度财务报告。数据显示，2023年上半年上汽集团营业总收入3265.5亿元，同比增长3.34%；归属于上市公司股东的净利润70.9亿元，同比增长2.54%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润56.7亿元，同比下降7.19%；

针对营收利润增长，上汽集团表示，报告期内，公司主要合营企业加快新能源战略转型，加大新产品市场推广，虽然在制造板块单体层面本期净利润受到影响，但综合考虑销售公司促消费、降库存等积极因素的贡献，主要合营企业对公司本期净利润影响有限。

进入2023年以来，国内车市极度内卷，合资品牌整体影响力下降等影响下，给包括上汽在内多家大型车企带来冲击。

数据显示，上半年上汽集团累计批发销量207.16万辆，同比下滑7.28%，其中新能源汽车销量为37.21万辆，同比下滑5.26%。具体品牌来看，合资品牌中，上半年上汽大众销量50.33万辆，同比下滑12.42%，而上汽通用为45.10万辆，同比下滑11.00%，上汽通用五菱为52.01万辆，同比下滑16.39%。自主品牌中，上汽乘用车销量41.08万辆，同比增长12.30%，而上汽大通为10.60万辆，同比增长17.74%。另外，上汽智己销量为9790辆。

据《汽车行业关注》统计，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量71.17%，而上汽乘用车和上汽大通仅24.17%。也就是说，合资品牌仍然是上汽集团的主要销量来源，而三家合资公司的销量跌幅均超过两位数，它们的表现将直接影响集团的表现，但未来的增长动力却来自自主品牌，虽然上汽乘用车+上汽大通的销量远不及合资品牌，但却实现同比增长。

上汽大众和上汽通用仍然是集团的利润来源，但两家合资公司的光环已经不再。财报显示，上半年上汽大众营业收入536.34亿元，同比下滑15.65%；净利润5.34亿元，同比下滑80.95%。上汽通用营业收入620.48亿元，同比下滑8.11%；净利润5.28亿元，同比下滑76.84%。上汽通用五菱营业收入269.95亿元，同比下滑16.17%；净利润0.40亿元，同比下滑88.60%。

以上汽大众为例，旗下涵盖大众、斯柯达、奥迪三大品牌，但实际上真正卖得出去的只有大众品牌车型，该品牌目前已国产车型包括朗逸、帕萨特、凌渡、途昂、途观、途岳、途铠、途安、威然等，其中朗逸是上汽大众销量最高的车型，也是合资紧凑型车的常青树车型，上半年朗逸累计售出15.18万辆。

在残酷的行业淘汰赛之下，合资品牌在中国市场正在失去定价权。A级性价比主力产品受制于自主品牌插混车型，比亚迪秦PLUS冠军版售价已经进入朗逸的价格区间，后者的燃油车价格体系受到极大冲击。同时，合资品牌在新能源转型上准备不足，其中大众ID.3半年售出1.21万辆，ID.4 X为1.18万辆，ID.6 X仅3852辆，这些车型加起来甚至都不如比亚迪一款车型单月销量。不得已，进入三季度后，上汽大众开始降价销售，涵盖新能源车和燃油车，但以价换量的举措无疑是饮鸩止渴。

自主品牌逐步成长为集团增长潜力股。不难看出，当前上汽集团还需要合资品牌控场，但未来需要交给自主品牌。上半年，上汽乘用车累计销售41.08万辆，同比增长12.3%，而上汽大通为10.60万辆，同比增长17.74%。根据上汽规划，到2025年，自主品牌销售占比将达到60%。

此外，出海也成为上汽集团营收增长的重要引擎。上半年，上汽集团海外销量53.3万辆，同比增长40.01%，占国内汽车出口总量的22.8%，占集团销售总量的25.7%。细分来看，MG品牌依然是销售主力，上半年在欧洲销销量11.5万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入前10。

年初，上汽集团表示，全力冲刺整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。报告期内，2023年上半年上汽集团累计汽车销量207.16万辆，如果以销量达成率算，离600万的目标还是差390万，压力还是比较大的。未来，合资品牌仅只能维持大盘，而上汽集团向上突破大概率只能依靠自主品牌和新能源汽车，而智己和飞凡两大品牌投入资源颇多，但想要实现回血还有很长的路要走。

如今来看，曾经“市值一哥”、“日赚一亿”的时代也已翻篇，上汽集团正在不断加强自主品牌的发展，但大象“转身”注定会很艰难。背靠业绩、销量，上汽集团在资本市场的表现同样不尽如人意，其股价自从2020年11月份创下23.45元的高点后，便开启了一波较为凌厉的下跌走势，截止上一交易日上汽集团股价报收14.54元。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat