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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月11日报道——
8月11日,长城汽车CTO(首席技术官)王远力在微博发表对比亚迪“在一起,才是中国汽车”视频的看法。其表示,中国汽车企业必须直面竞争的现实,不要道德绑架的在一起,商业还是要用商业的逻辑来解决,如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧”。
完全不同于其它汽车大佬的看法,使得王远力的观点看起来格格不入。
在其微博下方,有人称道王远力的格局太小,也有人对此感慨长城汽车独立的价值观,当舆论只有一种声音,这本身就很值得思考。
8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车下线。
在场外,比亚迪将13款电动车摆在一起拍了一张“历史性”的合照,车型摆放很特殊,C位是来自中国一汽的红旗E-HS9,比亚迪两款车型被放在了最两侧。
在当晚的直播现场,比亚迪将一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、长城、蔚来、小鹏、理想等企业搬了出来,回顾了中国汽车的发展史,向所有中国汽车品牌致敬,并打出“在一起 才是中国汽车”的口号,业内人士直呼“这才是中国车企该有的气魄和格局”。
在现场,董事长王传福回顾比亚迪是过往:“比亚迪刚从电池行业转到汽车行业时,各种质疑和嘲笑声都扑面而来。”
2003年,比亚迪收购位于西安的秦川汽车,成为继吉利和奇瑞之后的又一家民营汽车生产商。当时,中国汽车市场正在处于一个井喷式的高速发展时期,但也被外资品牌垄断的尴尬处境里。造电池的怎么能造好汽车,是外界对比亚迪最大的质疑。进入汽车行业后,比亚迪买来了丰田花冠,通过拆解、学习、模仿、拼装,比亚迪F3由此诞生,凭借着较低的售价和精湛的仿制,F3上市后持续畅销。尝到F3甜头后,比亚迪又相继推出F0、F3R、G3、L3、F6、M6等车型,2009年以44.8万辆销量成为自主品牌第一。不过,回顾比亚迪整个燃油车发展史,或许也只有F3才能算得上爆款。
“2019年是比亚迪最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”
2008年,比亚迪发布全球首款量产插电混合动力车——F3DM,搭载全球首创的DM混动技术。2018年,DM混动技术发展到第三代,但当时插混车型几乎没有存在感,比亚迪因为研发新能源车面临着投入巨大但收效甚微的尴尬局面。2019年,以大众为主的德系品牌、以丰田为主的日系品牌市场表现强劲,而中国品牌的市场份额开始下滑,许多国产汽车品牌命悬一线,不少品牌最终无奈宣布破产。在回顾过往经历时,王传福一度哽咽并泪洒现场:“许多中国品牌都如比亚迪一样,也有不被认可、不被看好的经历”,“曾经我们也怕等不到春天了.......”
2021年1月,比亚迪正式发布DM-i超级混动,将旗帜插进燃油车的腹地。也从此刻开始,比亚迪销量迎来井喷式的爆发,2022年以180.5万辆的销量成绩超过一汽-大众,后者全年销量177.9万辆,已经连续三年蝉联中国乘用车市场销冠。
比亚迪汽车成为中国乘用车市场销冠,是比亚迪史上首次,也是中国品牌在中国汽车市场上首次。从根本上来讲,比亚迪反超一汽-大众,表面一汽-大众连续四年蝉联乘用车市场销冠的目标被终止,其市场地位开始出现松动,而更深层的意义在于,以比亚迪为首的中国品牌开始挑战合资品牌在中国市场的地位,开始瓦解合资品牌在中国市场的地位。
美国有通用、福特、特斯拉,日本有丰田、本田、日产,德国有大众、宝马、奔驰,韩国有现代、起亚,这些都是世界级的汽车品牌,被全球消费者所知晓。王传福说,在燃油车时代,中国汽车一直在苦苦追赶,庞大的中国汽车市场,却没有一个中国自己的世界级的品牌。如今,属于中国汽车的时代已经到来,中国汽车必将诞生一批世界级的品牌,我们都有机会成为真正的世界级的品牌。
1984年,大众与上汽签约成立中国第一家汽车合资公司——上海大众汽车有限公司,拉开了中国现代化汽车工业的帷幕,但往后的几十年时间里,合资车企在国内市场掌握着话语权,中国车企只能求着与外资企业寻求合作。2019年,长城汽车与宝马集团宣布合作,成立光束汽车有限公司,这是长城汽车首个合资项目。董事长魏建军透露出些许无奈,其坦言:“长城不是不想合资,而是轮不到我们合资。”
如今,燃油车的统治地位逐渐被新能源汽车瓦解,中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型,市场格局也将重塑。不久前,大众汽车官宣入股小鹏汽车,双方计划面向中国市场中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。奥迪也与上汽达成共识,双方将通过合作加快电动车开发。有人说,这依然是一场技术换市场的交易,但这一次角色换了。
在业内人士评价,中国汽车产业在电动化、智能化等领域具备技术和成本上的优势,且中国车企开发与迭代的速度也胜于外资车企,中国新能源产业正逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。
燃油车时代,汽车强国主导了汽车产业格局,正在成为历史。新能源汽车时代,中国已经成为全球第一,也诞生了诸多令人自豪的汽车品牌,而比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂商,或许也做到了“新能源汽车领导者”的目标。当然,回归发布会,我们也没办法评价比亚迪,有网友说“竞争就别那么虚伪”,也有网友说“对手也可以惺惺相惜”,比亚迪喊出“在一起 才是中国汽车”的口号,是真情流露还是虚情假意,或许每个人心中都有自己的答案。
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