2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月07日报道——
2023年上半年,日系车企仍未能扭转在华销量低迷局面。
从《汽车行业关注》统计的日系厂商销量榜单来看,无论是单月销量还是上半年销量,丰田汽车、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势,其中马自达跌幅最高,2023年6月销量为0.74万辆,同比下滑28.7%;上半年累计销量为3.22万辆,同比下滑49.4%。
数据显示,6月丰田汽车在华销量为17.45万辆,同比下滑12.8%,这是其3个月来销量首次出现同比下滑。其中,广汽丰田销量同比下滑4.6%至8.63万辆;一汽丰田销量同比下滑23.1%至7.14万辆。
对于销量下滑原因,丰田汽车表示,主要原因是去年同期国内出台汽车购置税减免措施提高了销量,同期的较高基数使得此次数据下滑。不过,将时间拉长至今年前6月来分析,丰田在华销量同样处于同比下滑状态。数据显示,今年1-6月,丰田在华累计销量同比下滑2.8%至87.94万辆。
相比于丰田汽车,本田汽车在华销量跌幅更为严重。官方数据显示,今年1-6月,本田汽车在华累计销量为52.97万辆,同比下滑22%。细分到6月份来看,本田在华6月销量为11.31万辆,同比下滑19.8%。其中,东风本田销量为4.75万辆,同比下滑32.4%;广汽本田为6.56万辆,同比下滑7.3%。行业认为,本田在华销量下滑的主要原因在于焕新后的产品力不足,加上国内车市竞争激烈,与此同时,电动化进展缓慢也是影响本田在华销量的重要原因之一。
与丰田、本田有所不同的是,日产中国销量包括乘用车和商用车,官方数据显示,2023年1-6月,日产中国区销量为35.85万辆,同比下滑24.4%。具体到6月份来看,日产中国区销量为6.91辆,同比下滑28.0%,其中,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量同比下滑29.5%至6.48万辆。
目前东风日产是日产汽车目前在华主要销量来源,东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成,在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等,不过主销车型仅有轩逸、天籁、逍客,但当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。以5月销量为例,5月东风日产旗下销量最高的车型是轩逸,为3.54万辆;逍客和天籁次之,销量分别为8126辆和5435辆。
至于马自达,虽然其在中国市场的体量无法与丰田、本田相比,但其跌幅尤为明显。数据显示,2023年1-6月马自达在华累计销量为3.22万辆,同比暴跌49.4%,其中6月销量为0.74万辆,同比下滑28.7%。
自一汽马自达宣告退出后,马自达在华市场主要依靠长安马自达一家车企,从数据层面分析,显然长安马自达未能支撑起马自达在华的地位,无论是单月销量还是上半年销量,马自达销量的同比跌幅均是榜单中最高的品牌。
行业认为,日系车企在华销量持续下滑的原因,除了与国内传统燃油车市场份额急剧萎缩因素影响外,更为主要的原因是新能源汽车产品推进速度缓慢。尽管上述四大车企均先后重金投资电动化转型并推出了相应的产品,从2022年开始,包括本田、丰田和日产均推出了丰田bZ4X、本田e:N和日产艾睿雅纯电车产品,但实际市场表现却十分惨淡。以丰田汽车为例,2022年丰田纯电动车累计销量为2.4万辆,而同期比亚迪纯电销量为91.1万辆。
日系车企曾一度碾压自主品牌,但随着车市的变革,日系车“不愁卖”、“躺赢”的局面已一去不复返。眼下,国内电动车正进入快速发展阶段,以比亚迪、特斯拉为代表的新能源头部品牌正快速蚕食燃油汽车的市场份额,而以发动机和变速箱引以为傲的日系品牌正逐渐被淘汰。行业认为,在新能源时代,后续日系车企再不抓紧时间提振电动化进程,在华市场份额极可能继续被瓜分,届时在华压力将更大。
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