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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月28日报道——
6月27日,哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(下称“东安动力”)发布公告称,2023年3月14日,公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼,要求天际汽车(长沙)集团有限公司(下称“天际汽车”)支付公司欠款,起诉后,公司向一审法院提出财产保全的申请。目前,一审法院已对天际汽车的相应资产采取保全措施,公司请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。
天际汽车(长沙)集团有限公司成立于2018年9月,前身是“长沙电咖汽车零部件制造有限公司”,“天际ENOVATE”作为公司全新高端汽车品牌于2018年7月发布,并于2018年11月亮相首款新车——天际ME7。2019年5月,电咖汽车更名为天际汽车。2021年7月,第二款量产车——天际ME5上市。
目前,天际汽车在售车型有两款,分别是售价13.88万元起的增程式紧凑型SUV——天际ME5,以及售价23.88万元起的纯电中型SUV——天际ME7。不过,自量产交付以来,天际汽车始终未对外公布交付量,但相关数据显示,2022年天际汽车总销量为5321辆,不及头部造车新势力的单月销量。
虽然销量情况不佳,但天际汽车却在国内布局了两座整车工厂。首座工厂位于浙江绍兴,项目规划占地1000亩,总投资额55亿元,设计年产能18万辆。第二座工厂位于湖北长沙,于2021年6月投产,主要生产ME5车型,设计年产能6万辆。
按照销量推算,天际汽车的工厂存在严重的产能过剩问题,但即使在这样的情况下,天际汽车却还在推动海外建厂事宜。2022年12月,天际汽车宣布同沙特本地Sumou Holding成立合资公司,共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元,设立新能源汽车的生产制造和研发基地,年产约10万辆新能源车。
进入2023年后,天际汽车的日子也越来越难过。今年4月,天际汽车发布通知称,受公司资金情况和生产与销售计划影响,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间,员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可自行寻找新的就业机会,并主动离职。据员工透露,目前天际汽车仍未恢复生产,而大部分员工为了生存不得不选择离职。
3月中旬,媒体曾报道称,天际汽车近期正在推进新一轮融资,以推进复工复产。不过,截至发稿前,天际汽车非但没有披露新一轮融资,反而深陷停产困局。据天眼查显示,天际汽车成立至今累计融资超100亿元人民币,最大的一笔融资发生在2020年10月,公司完成地方政府产业引导基金和大型国有银行的超50亿元人民币的融资。
2023年以来,汽车市场出现价格战,竞争烈度加大的情况下,将掀起新的一轮淘汰潮。以当下市场环境,天际汽车想要获得融资并不容易,特别是当下新能源汽车市场季度内卷的背景下,对于新能源汽车品牌投资尤为谨慎,而相比于其它新势力品牌,天际汽车又缺乏市场规模,再加上停工停产,后面的日子可能会越来越难过。
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