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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月27日报道——
当地时间6月26日,欧宝发布全新品牌LOGO,标志着该品牌将全面向电动化进行转型。全新品牌LOGO采用分段式和扁平化的风格,未来将应用在电动车上之后,会是采用时下流行的发光设计。据了解,在2023慕尼黑车展上,欧宝将会带来全新产品,预计将于2024年正式量产上市。
5月27日,欧宝正式公布2023慕尼黑车展阵容。据了解,欧宝将会带来3款电动车型,分别是雅特纯电动版、Corsa e以及一款全新车型。值得一提的是,欧宝将是Stellantis品牌旗下唯一参加慕尼黑车展的品牌。
欧宝的发展历史可追溯至1862年,创始人为亚当·欧宝,当时这家公司在德国法兰克福附近的吕塞尔斯海姆建立,起初是一家缝纫机制造商,此后转变成自行车制造商。1899年,欧拉生产出企业历史上第一辆汽车。1929年,欧宝成为德国最大汽车制造商。1931年,美国通用汽车收购欧宝,成为通用汽车旗下品牌,主销市场为欧洲各国。在遭遇近20年的业务亏损后,通用汽车于2017年将该品牌及其英国兄弟公司沃克斯豪尔出售给法国汽车制造商PSA集团,后者曾在18个月内扭转了企业在主流汽车市场上的不利局面。
欧宝作为百年车企之一,其换标的数量应该是无人能敌,至少不低于60个。
值得一提的是,欧宝还曾进入中国市场发展。
1993年,欧宝进入中国,并陆续投放英速亚、雅特GTC、赛飞利等多款车型,获得一定品牌认知度。然而,常年亏损导致欧宝的在华发展并不顺利,与通用旗下别克和雪佛兰共享平台的情况,也令源自德国的欧宝品牌备受“定位不清”的诟病。2015年,销量惨淡的欧宝退出中国市场。
2020年7月,神龙汽车副董事长奥立维在接受采访时透露,东风集团与PSA正在紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙汽车。其表示,德国品牌对于中国用户的吸引很大,而东风目前的产品序列并没有德国品牌。PSA和FCA合并后,也将带来一些新的品牌机会。”
国家知识产权局官网的中国专利公布公告显示,在2018年8月至2019年11月的一年多时间内,PSA方面已向国家知识产权局申报了旗下欧宝品牌至少6款车型的外观设计专利。上述6款车型,既包括欧宝CORSA、Grandland X等轿车、SUV车型,也包括NEW VIVARO等商用车车型,以及欧宝刚刚发布的纯电动车型Mokka-e,总数超过欧宝目前在售17款车型(含不同动力系统)的三分之一。其中,有3款车型于今年7月3日获得了外观设计专利授权。
这意味着欧宝品牌有望引入中国,并已进入前期准备阶段。2019年12月,东风汽车表示已与PSA达成一致,双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。2021年7月,欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒表示:“从2024年开始,欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本,到2028年,欧宝将在欧洲市场全面实现电气化。我们将回到中国,带来百分百的欧宝电动车。”2022年初,东风汽车集团已与PSA集团达成协议,将延长合资公司神龙汽车的期限,并计划将欧宝汽车引入中国市场。如果双方同意,神龙汽车将拥有该品牌的专卖权,并受益于合并后新公司的新技术和知识产权。
不过,该一计划很快被搁置。2022年9月,欧宝品牌发言人证实,公司在中国的扩张计划已经摁下了暂停键。发言人表示,“考虑到取得实际效果所需的数量,欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”欧宝表示,这项决定符合Stellantis集团在中国的“轻资产”战略。
如此看来,欧宝进入中国市场的可能性或将不大。此前,作为Stellantis集团旗下品牌,国产后的菲亚特宣布退出中国,Jeep也全面转为进口品牌,DS几乎没有存在感,仅存的标致和雪铁龙苦苦维持着法系品牌在华份额,而欧宝也曾国产后退出中国,即便中国是全球最大的汽车市场,但如果旗下车型基于神龙汽车同平台打造,或许也很难会有良好的市场表现。
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