2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月11日报道——
5月10日,悦达起亚公司发布说明回应管理岗轮休及团队收缩的相关报道。
日前,江苏悦达起亚有限公司于近日发布内部通知:为实现电动化转型,业务人员结构需要整合,该公司安排管理岗员工分批次轮休,第一批轮休时间为2023年6月1日~2024年5月31日,休职期间薪酬福利发放标准为第一个月支付个人正常工资,第二个月起按当地最低工资标准执行,期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策,暂停员工卡 (餐补),同时悦达起亚将根据相关法律规定缴纳社保公积金。
对此,悦达起亚表示,内部人员变动是为顺应全新的电动化时代,主动主动创新变革,加速向电动化品牌转型而进行的正常调整,公司同时也在扩大聘用专业的本土精英人才,激发组织活力,实现公司良性发展。
战略转型,人员大换血,但此举被不少员工视为“变相裁员”。据了解,悦达起亚的管理岗人员涉及盐城和上海两地,这两地的最低工资标准分别为2070元/月和2590元/月,而管理岗轮休最高达一年,除了第一个月支付个人正常工资外,第二个月开始按照当地最低工资标准发放,轮休期间各种福利待遇奖金也一并暂停,此举必然会导致部分人员迫于生存压力,最终主动申请离职,如此可以避免裁员附带的经济赔偿,用最低的成本精简人员。
3月20日,起亚全球总裁宋虎警在新能源战略发布会上,宣布起亚中国正式进入电动化时代,开启电动化全面转型逐步从燃油车市场向新能源市场过渡。发布会上,起亚将发布中国中长期新能源战略,同时亮相EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型,其中EV5将在11月份上市,这将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。
按照规划,从2023年起,起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车;到2027年,共计将推出6款EV车型;到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%
打开起亚汽车官网,发现目前旗下在售的纯电动车仅有K3 EV一款,该车型于2020年11月上市,补贴后售价分别为19.68万元和20.68万元,但该车型在国内市场几乎没有存在感,查不到相关销量数据。
不久前结束的上海车展,起亚中国COO杨洪海表示,虽然过去几年起亚在中国发展遇到了挑战,但起亚深耕中国市场的决心不会动摇。从目前来看,起亚确实正在汇聚全球资源,加大中国市场的投资,但按照目前国内市场的发展局势,夹缝中生存的起亚挑战巨大。
更名后的江苏悦达起亚,2022年江苏悦达起亚批发销量为129897辆,同比下滑20.35%。此外,根据韩国起亚汽车年报现售,2022年悦达起亚全年净亏损24768亿韩元(约合人民币130亿元),资产负债率达到119.0%,已经严重资不抵债。
悦达起亚只是二三线合资品牌生存的缩影。除了悦达起亚外,包括正在退市的广汽菲克,以及刚刚被广汽集团抹除的广汽三菱,虽然三菱汽车社长强调坚决不退出中国市场,但在持续扩大亏损的背景下,广汽三菱走向终点或许只是时间问题。对于存在感并不强的合资车企来说,虽然不舍得离开中国这个最大的汽车市场,但从实际处境来看并不乐观。
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