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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月28日报道——
4月28日,比亚迪驱逐舰05冠军版正式上市,该车共推出5款车型,售价区间为10.18万-14.88万元。与2022款驱逐舰05对比,驱逐舰05冠军版取消了原本售价12.18万元的55KM舒适型,新增13.78万元的120KM尊荣型。也就是说,驱逐舰05冠军版较现款车型最高直降3万元。
据了解,驱逐舰05是比亚迪于2022年3月推出的全新车型,是海洋网军舰系列首款车型,售价11.98-15.58万元,后由于新能源补贴退坡,该车型于2023年1月涨价2000元。
作为小改款车型,驱逐舰05冠军版在外观造型、内饰设计、动力系统上基本上现款保持一致。据了解,驱逐舰05 冠军版新增墨石蓝外观及釉玉蓝内饰颜色,同时对车辆部分配置进行调整。
动力方面,驱逐舰05 冠军版仍搭载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的DM-i混动系统,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m。驱动电机则根据纯电续航里程差异提供两种不同调校,55公里版本车型搭载的电动机最大功率132kW、峰值扭矩316N·m;120公里版本车型搭载的电动机最大功率145kW、峰值扭矩325N·m。
比亚迪将驱逐舰05的价格下探至10万元级,也将正面迎战合资燃油车。虽然在A级轿车市场,燃油车依旧位于主流地位,例如日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌等,但随着新能源汽车的快速发展及政策的支持,以比亚迪为代表的新能源车型也将起到主导位置。
4月27日,比亚迪披露2023年一季度财报。报告期内,比亚迪营业收入1201.73亿元,同比增长79.83%;净利润41.30亿元,同比增长410.89%;扣非净利润35.65亿元,同比增长593.68%;
对于营业收入增长,比亚迪表示,主要得益于新能源汽车销量增长。数据显示,2023年一季度比亚迪汽车销量55.21万辆,同比增长89.47%,其中新能源乘用车销量54.79万辆,同比增长92.43%。值得一提的是,目前出海业务已经成为比亚迪汽车新的增长点,报告期内比亚迪累计出口乘用车3.87万辆,截至今年3月,比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国家。
2023年4月,正是比亚迪停售燃油车的一周年之际。在过去的一年,比亚迪交出了一份不错的成绩单。2022年,比亚迪先后提出过150万台和180万台的年度销售目标,并超额完成销量目标任务。数据显示,2022年比亚迪汽车销量180.25万台,同比增长149.88%。
目前,比亚迪是国内最大新能源汽车制造商,也是全球最大的新能源汽车制造商。此外,据乘联会数据显示,2022年比亚迪已经超过一汽大众成为乘用车第一制造商。
在2023上海国际车展期间,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时表示,比亚迪今年锁定销量目标为300万辆,其中包括海外市场和中国市场,而一季度目标完成率为18.4%,对于比亚迪来说,300万辆目标还是十分遥远的。更早之前,比亚迪董事长王传福更直言,目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。
为实现300万辆目标,比亚迪需在剩下的三个季度中保证平均销量达81.6万辆。为了提升销量,比亚迪一方面通过腾势、仰望冲击高端市场,一方面借助王朝、海洋系列车型保证市场规模。进入2023年后,比亚迪推出9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版,以及7.38万元的海鸥,实现油电同价。
比亚迪,如何躺赚?众所周知,比亚迪包括汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大板块,其中汽车业务是比亚迪的主要营收来源,2022年比亚迪汽车业务实现营业收入3246.91亿元,占总营收的76.57%,毛利率达20.39%。
比亚迪成了新能源汽车行业中仅次于特斯拉,少有的高毛利率车企。对此,理想汽车创始人李想更是公开直言,“在经销商体系下的比亚迪,第四季度22.8%的毛利率,甚至不低于直营体系下特斯拉25.9%的毛利率。”
在技术、产品上,比亚迪都有着足够的自信,也手握足够强的底牌,但对于比亚迪来说,品牌爬坡绝非易事。
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