汽车行业关注（autochat.com.cn）02月08日报道——

日前，中国汽车流通协会发布《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》，汽车后端市场的困难与压力被摆在明面上。报告称，2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年，汽车经销商对主机厂满意度、年度销量目标完成率、盈利情况等方面均有下降。此外，客流量下滑、资金压力大、集客成本增加、库存压力大仍是汽车经销商的主旋律。

新能源汽车快速增长，使得2022年的中国汽车发展仍取得了良好的市场表现。乘联会数据显示，2022年国内狭义乘用车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%，其中新能源乘用车销量567.4万辆，同比增长90.0%。

然而，由于疫情的影响，特别是第四季度，疫情快速发展且波及范围持续扩大，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态，客流量不可避免大幅下滑，消费者购车需求释放受阻，导致经销商经营压力激增。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2022年仅19.4%的经销商完成年度销量目标，仅42.2%的经销商年度销量目标完成80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商的销量情况较好，由31.7%完全年度目标，而合资品牌和自主品牌经销商年度目标完成率分别为18.1%和10.3%。

大部分汽车经销商的销售成绩不及预期。一方面，受各地新增疫情影响，多地经销商无法开展促销活动，呈现出“旺季不旺”、“淡季惨淡”的现状。另一方面，由于购置税减税政策，汽车消费需求在6月-9月已经基本释放，市场需求被透支后相对较低。数据显示，2022年有11个月库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，客流量下滑、线索转化成本高、订单转化延后以及购买力不足等突出问题，导致汽车销量表现不及预期，经销商库存压力大增。

以2022年11月为例，国内多个省市疫情再次爆发，导致销量大幅下滑，当月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。协会表示，受疫情及管控影响，41%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上。此外，73%的经销商无法完成销量任务，其中61%的经销商任务完成率不足80%。

除了大部分经销商年度销售目标未能完成，大规模亏损也成为2022年经销商的发展现状。据协会调查显示，2022年经销商亏损、持平、盈利占比分别为45.2%、25.0%、29.7%，未盈利经销商占比达到70%以上，这或许是2018年以来各项数据最差的一年。分品牌来看，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，45.9%的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。至于亏损，超五层合资品牌经销商出现亏损，自主品牌经销商为46.2%，豪华/进口品牌亏损占比为38.1%。

细分国别品牌来看，2022年德系品牌经销商盈利较好，达45.4%，其次是日系品牌，有35.8%的经销商实现盈利，而自主品牌仅23.8%。总的来说，自主品牌的快速崛起，进一步蚕食主流合资品牌的市场，但自主品牌的盈利水平并不高。

经营压力剧增，经销商对主机厂的满意度也创10年来新低。据协会数据显示，2022年汽车经销商对主机厂总体满意度得分为74.4分，创自2013年以来汽车经销商对厂家总体满意度最低水平，其中豪华/进口品牌对主机厂的满意度为79.2分，合资品牌为68.9分，而自主品牌为71.0分。

不过，随着疫情限制全面放开以及新一轮促进汽车消费政策实施，汽车经销商对于今年的经营状况保持乐观判断。据协会调查，62.3%的经销商表示今年的销售目标有所提升。流通协会认为，目前汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对消费端有较强的拉动作用，将加速车市回暖。

不过，对于2023年，大部分经销商还是需要给予政策支持，共同促进汽车市场增长。调查显示，经销商普遍希望厂家适当调整商务政策，减少或降低对店面的考核，帮助经销商稳定经营。同时，部分经销商希望国家延续促进汽车消费政策，减征燃油车购置税，延续新能源汽车购置补贴政策，也希望各地方出台相应政策，多发放汽车消费券，以稳定和提升汽车消费。

在今年2月的国新办新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，商务部将继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通、畅通汽车报废更新四个方面。同时，地方政府也拿出“真金白银”促进汽车消费。今年1月以来，河南、浙江、吉林、无锡、海南、贵州等出台相关政策或发放新能源消费补贴、发放消费券，补贴金额从千元到万元不等。

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