2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月08日报道——
日前,中国汽车流通协会发布《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》,汽车后端市场的困难与压力被摆在明面上。报告称,2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年,汽车经销商对主机厂满意度、年度销量目标完成率、盈利情况等方面均有下降。此外,客流量下滑、资金压力大、集客成本增加、库存压力大仍是汽车经销商的主旋律。
新能源汽车快速增长,使得2022年的中国汽车发展仍取得了良好的市场表现。乘联会数据显示,2022年国内狭义乘用车累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%,其中新能源乘用车销量567.4万辆,同比增长90.0%。
然而,由于疫情的影响,特别是第四季度,疫情快速发展且波及范围持续扩大,各地车展及营销活动无法顺利展开,汽车市场呈现相对静默的状态,客流量不可避免大幅下滑,消费者购车需求释放受阻,导致经销商经营压力激增。据中国汽车流通协会公布的数据显示,2022年仅19.4%的经销商完成年度销量目标,仅42.2%的经销商年度销量目标完成80%以上。其中,豪华/进口品牌经销商的销量情况较好,由31.7%完全年度目标,而合资品牌和自主品牌经销商年度目标完成率分别为18.1%和10.3%。
大部分汽车经销商的销售成绩不及预期。一方面,受各地新增疫情影响,多地经销商无法开展促销活动,呈现出“旺季不旺”、“淡季惨淡”的现状。另一方面,由于购置税减税政策,汽车消费需求在6月-9月已经基本释放,市场需求被透支后相对较低。数据显示,2022年有11个月库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示,客流量下滑、线索转化成本高、订单转化延后以及购买力不足等突出问题,导致汽车销量表现不及预期,经销商库存压力大增。
以2022年11月为例,国内多个省市疫情再次爆发,导致销量大幅下滑,当月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%,同比上升9.9个百分点,环比上升6.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。协会表示,受疫情及管控影响,41%的经销商出现闭店现象,多数闭店时间在两周以上。此外,73%的经销商无法完成销量任务,其中61%的经销商任务完成率不足80%。
除了大部分经销商年度销售目标未能完成,大规模亏损也成为2022年经销商的发展现状。据协会调查显示,2022年经销商亏损、持平、盈利占比分别为45.2%、25.0%、29.7%,未盈利经销商占比达到70%以上,这或许是2018年以来各项数据最差的一年。分品牌来看,豪华/进口品牌整体盈利情况较好,45.9%的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。至于亏损,超五层合资品牌经销商出现亏损,自主品牌经销商为46.2%,豪华/进口品牌亏损占比为38.1%。
细分国别品牌来看,2022年德系品牌经销商盈利较好,达45.4%,其次是日系品牌,有35.8%的经销商实现盈利,而自主品牌仅23.8%。总的来说,自主品牌的快速崛起,进一步蚕食主流合资品牌的市场,但自主品牌的盈利水平并不高。
经营压力剧增,经销商对主机厂的满意度也创10年来新低。据协会数据显示,2022年汽车经销商对主机厂总体满意度得分为74.4分,创自2013年以来汽车经销商对厂家总体满意度最低水平,其中豪华/进口品牌对主机厂的满意度为79.2分,合资品牌为68.9分,而自主品牌为71.0分。
不过,随着疫情限制全面放开以及新一轮促进汽车消费政策实施,汽车经销商对于今年的经营状况保持乐观判断。据协会调查,62.3%的经销商表示今年的销售目标有所提升。流通协会认为,目前汽车行业面临艰难挑战,政府、协会及企业都在努力推动市场回暖,国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地,对消费端有较强的拉动作用,将加速车市回暖。
不过,对于2023年,大部分经销商还是需要给予政策支持,共同促进汽车市场增长。调查显示,经销商普遍希望厂家适当调整商务政策,减少或降低对店面的考核,帮助经销商稳定经营。同时,部分经销商希望国家延续促进汽车消费政策,减征燃油车购置税,延续新能源汽车购置补贴政策,也希望各地方出台相应政策,多发放汽车消费券,以稳定和提升汽车消费。
在今年2月的国新办新闻发布会上,商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍,商务部将继续稳定和扩大汽车消费,重点抓好稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通、畅通汽车报废更新四个方面。同时,地方政府也拿出“真金白银”促进汽车消费。今年1月以来,河南、浙江、吉林、无锡、海南、贵州等出台相关政策或发放新能源消费补贴、发放消费券,补贴金额从千元到万元不等。
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