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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月18日报道——
12月18日,一汽丰田bZ3开启预售,新车共推出款车型,预售价格区间为-万元。据了解,新车是丰田旗下纯电动中型轿车,也是第二辆bZ系列车型,新车基于e-TNGA平台打造,采用比亚迪的电机和电池。
2021年12月,丰田汽车一口气亮相15款全新电动车,其中包括一款bZ SDN概念车,即为一汽丰田bZ3的原型车。2022年8月,一汽丰田bZ3在工信部完成申报,确认采用比亚迪电池和电机。2022年10月的今天,这款新车终于迎来首发。也就是说,bZ3是一款三方合作的产品,即丰田、比亚迪、一汽丰田。
外观方面,新车基本延续bZ SDN概念车的造型设计,采用丰田bZ系列车型的设计元素。作为一款纯电动车,新车采用封闭式进气格栅布局的同时,保留了下进气格栅的设计。另外,新车配备时下流行的贯穿式LED灯组,两侧前大灯内部采用矩阵式排列布局,下方则是大号的运动包围,下包围中间是毫米波雷达传感器,后方则是散热用的进气口。
车身侧面,新车整体线条相对简洁一些,同时还配备了电动车常用的隐藏式门把手,值得注意的是,后三角窗的位置十分靠后,几乎与尾部相连,可以保证后排乘客的通透性。车尾部分,贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计,两侧的光源做了特殊形状处理,两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源,看上去比较有辨识度。尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距为2880mm,定位中型纯电轿车,整体尺寸更接近于特斯拉Model 3。
内饰方面,新车一改丰田过去保守的风格,采用全新的布局,官方称之为DIGITAL ISLAND(数字岛)的设计理念。具体来看,新车配备竖置中控大屏幕,可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作,方向盘采用了上线扁平的样式,更具未来感,旋钮状的换挡机构看起来很科技,也符合当下的设计趋势。
动力方面,新车电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供,其中电池采用磷酸铁锂电池,采用后置单电机布局,提供高低功率版本供消费者选择,分别是49.92kWh和65.28kWh,对应的电机功率分别为135kW和180kW,CLTC续航里程分别为517km和616km。
一汽丰田bZ3采用比亚迪电池和电机,这一点还是很感慨的,毕竟早年的比亚迪是靠模仿丰田起家的,旗下的F3模仿丰田花冠获得了一定的成功,也成为了比亚迪的“功臣”,而如今两者竟然在车辆研发上达成合作,而且是在关键的动力系统部分。需要注意的是,bZ3将会是一汽丰田独占的,广汽丰田不会有bZ3这款车,这跟bZ4X以及其它丰田燃油车不同。据了解,广汽丰田也会独占一款电动汽车产品。
2021年12月14日,丰田汽车举办发布会,在发布会上一口气展出17款纯电动车,同时公布一系列战略目标数据。丰田汽车提出,2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%,力争年销350万辆;2030年累计投入4万亿日元(约合人民币2240亿元)用于纯电动领域;2030年前累计推出30款纯电动新车;此外,雷克萨斯将成为纯电品牌,在欧洲、北美、中国实现100%纯电动,2035年这一目标将扩展至全球。
尽管已经发布了史上最激进的电动计划,但对比它的竞争对手们,丰田的表现依旧犹豫和保守。一方面,以丰田为代表的日系汽车品牌是传统燃油车的既得利益者,不会轻易放弃燃油车,全面转型电动汽车意味着将要放弃发动机、变速箱、底盘等核心技术。此前,丰田在2020年、2021年、2022上半年已连续三次成为全球销量冠军。
与此同时,现实又迫使丰田不得不做出改变。2021年11月,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)在英国格拉斯哥闭幕,100多个国家政府、城市、州和汽车企业签署《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》,承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机汽车,到2040年在全球范围停售。
丰田对电动化迟疑的态度也直接影响了在华合资品牌的市场表现。日系车一度占据中国市场的半壁江山,而随着自主品牌迅速崛起,合资品牌的市场份额被一再挤占。据乘联会11月销量数据, 日系品牌在合资中下降幅度最多,同比下降6.9个百分点至15.3%,其中一汽丰田同比下跌38.8%,已连续三个月跌出零售销量前十榜单。
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