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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月24日报道——
全国近百家北汽幻速经销商代表聚集北京汽车集团大楼门前维权,共讨要达到2亿左右的欠款,而经销商维权已持续了好几天。维权事件再一次曝光北汽银翔公司经营困境、资金链短缺的问题,从宣布停产到如今,已过去10个月,北汽银翔的问题至今未得到解决。
“北汽还钱”是他们此行的口号,也是来这里的目的。维权经销商讨要的款项少则几万,多则1000多万,累计达到2亿左右,包括订车款、保证金、返利、各项损失等。经销商对北汽银翔失去了信心,从而走上维权路。
在北汽银翔全国经销商联盟致北汽集团《函》中提出,厂家存在以下行为:停产情况下仍要求经销商打车款,经销商提不到车无车可卖,多次寻要车款仍不退回;期间厂家向经销商下达提车任务,故意造成经销商终端返利无法拿到,损失惨重;不提供汽车配件,售后服务无法保障;不兑现建店、整车、售后返利等。
全国经销商要求厂家退还所有车款、返利、保证金等款项,赔偿停产以来造成经销商的损失,回收库存车辆等。
有经销商称,工厂长期陷入停产,收取车款却没车可提,导致经销商经营陷入困境,更糟心的是车也卖不出去,就算以打五折的“跳楼价”出售,消费者也未必愿意买单,一辆车至少要赔3万元。
北汽银翔是重庆银翔实业和北京汽车集团于2011年共同组建的整车制造企业,其中重庆银翔的3家企业共计持有61.35%股权,北汽占比26%股权。北汽银翔主要生产“北汽幻速”品牌汽车,旗下有H系(MPV)和S系(SUV)两大产品阵营,早几年经历井喷式增长,产品主要打低价格战略,集中在5-10万元SUV及MPV市场,随着资金链出现问题,北汽幻速也短暂消失于市场。此外,银翔集团旗下还有一家比速汽车品牌,这个品牌成立至今仅有三年时间。
针对经销商至北汽门前维权,北汽方面试图“撇清关系”,对外声称北汽既不是大股东,也不是控股方,更不参与北汽银翔实际的生产经营,但出现经营困境后与重庆市政府采取积极措施,帮助企业恢复发展。
随后,北汽银翔发布的相关说明首先承认了资金链问题,继而导致部分关联企业应付账款逾期,影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务,对此深表歉意。
北汽银翔承诺,5月恢复全部主力车型生产及配件供应,近期发布重组工作进展,逐步解决历史遗留问题,并希望经销商能够与其共渡难关。
资金链问题直接导致北汽银翔几乎陷入停滞,工厂停产、拖欠供应商款项、拖欠经销商款项,拖欠员工工资等,供应商与经销商同样面临困难,相继有过维权行动。
有消息称北汽银翔对外债务规模已经以“亿”为单位。同时有经销商称,北汽银翔负债累累,官司缠身,经销商们认为走法律途径走不通,所以采取这样的方式施压。
2018年10月,经过与重庆合川政府的努力协商,北汽银翔获得北汽、重庆合川政府和银翔实业共计20亿元的注资,直到12月北汽银翔公司还公布了复产的消息。只是没想到北汽银翔内部问题比我们想象中的还要严重,如今主力车型仍未恢复生产,无车可卖。从传出停产通知至今,已过去将近10个月。
2018年中国整体车市出现下滑,自主品牌的伤亡更加凸显,低端落后的产业面临转型阵痛,或被市场淘汰的命运,国内很多车企与北汽银翔一样遭受压力。就算北汽银翔如期在5月恢复生产,下半年推出新车型,在这样的行情趋势下,被边缘化的幻速品牌还有市场吗?对于北汽银翔这家自主汽车企业,恐怕还会遭受更大的考验。
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