汽车行业关注（autochat.com.cn）04月24日报道——

全国近百家北汽幻速经销商代表聚集北京汽车集团大楼门前维权，共讨要达到2亿左右的欠款，而经销商维权已持续了好几天。维权事件再一次曝光北汽银翔公司经营困境、资金链短缺的问题，从宣布停产到如今，已过去10个月，北汽银翔的问题至今未得到解决。

“北汽还钱”是他们此行的口号，也是来这里的目的。维权经销商讨要的款项少则几万，多则1000多万，累计达到2亿左右，包括订车款、保证金、返利、各项损失等。经销商对北汽银翔失去了信心，从而走上维权路。

在北汽银翔全国经销商联盟致北汽集团《函》中提出，厂家存在以下行为：停产情况下仍要求经销商打车款，经销商提不到车无车可卖，多次寻要车款仍不退回；期间厂家向经销商下达提车任务，故意造成经销商终端返利无法拿到，损失惨重；不提供汽车配件，售后服务无法保障；不兑现建店、整车、售后返利等。

全国经销商要求厂家退还所有车款、返利、保证金等款项，赔偿停产以来造成经销商的损失，回收库存车辆等。

有经销商称，工厂长期陷入停产，收取车款却没车可提，导致经销商经营陷入困境，更糟心的是车也卖不出去，就算以打五折的“跳楼价”出售，消费者也未必愿意买单，一辆车至少要赔3万元。

北汽银翔是重庆银翔实业和北京汽车集团于2011年共同组建的整车制造企业，其中重庆银翔的3家企业共计持有61.35%股权，北汽占比26%股权。北汽银翔主要生产“北汽幻速”品牌汽车，旗下有H系（MPV）和S系（SUV）两大产品阵营，早几年经历井喷式增长，产品主要打低价格战略，集中在5-10万元SUV及MPV市场，随着资金链出现问题，北汽幻速也短暂消失于市场。此外，银翔集团旗下还有一家比速汽车品牌，这个品牌成立至今仅有三年时间。

针对经销商至北汽门前维权，北汽方面试图“撇清关系”，对外声称北汽既不是大股东，也不是控股方，更不参与北汽银翔实际的生产经营，但出现经营困境后与重庆市政府采取积极措施，帮助企业恢复发展。

随后，北汽银翔发布的相关说明首先承认了资金链问题，继而导致部分关联企业应付账款逾期，影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务，对此深表歉意。

北汽银翔承诺，5月恢复全部主力车型生产及配件供应，近期发布重组工作进展，逐步解决历史遗留问题，并希望经销商能够与其共渡难关。

资金链问题直接导致北汽银翔几乎陷入停滞，工厂停产、拖欠供应商款项、拖欠经销商款项，拖欠员工工资等，供应商与经销商同样面临困难，相继有过维权行动。

有消息称北汽银翔对外债务规模已经以“亿”为单位。同时有经销商称，北汽银翔负债累累，官司缠身，经销商们认为走法律途径走不通，所以采取这样的方式施压。

2018年10月，经过与重庆合川政府的努力协商，北汽银翔获得北汽、重庆合川政府和银翔实业共计20亿元的注资，直到12月北汽银翔公司还公布了复产的消息。只是没想到北汽银翔内部问题比我们想象中的还要严重，如今主力车型仍未恢复生产，无车可卖。从传出停产通知至今，已过去将近10个月。

2018年中国整体车市出现下滑，自主品牌的伤亡更加凸显，低端落后的产业面临转型阵痛，或被市场淘汰的命运，国内很多车企与北汽银翔一样遭受压力。就算北汽银翔如期在5月恢复生产，下半年推出新车型，在这样的行情趋势下，被边缘化的幻速品牌还有市场吗？对于北汽银翔这家自主汽车企业，恐怕还会遭受更大的考验。

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