汽车行业关注（autochat.com.cn）10月13日报道——

又一家车企被曝欠薪停产。据电动知家报道，一名河南三峡速达电动汽车公司员工投诉：去年5月，该公司让员工一人交订2万元车款，后续不买车则在7月份退款，但目前只退还了一万元，剩余款项目前无人退还；除此之外，该公司欠薪问题也一直没有得到有效解决，从2021年开始社保也一直处于欠费状态。

对于这一媒体报导，河南速达汽车目前并没有回应。

据了解，早在2020年速达汽车就相继被曝出欠薪，之后接连不断有员工投诉、讨薪。2021年12月14日，三门峡经济开发区管委会回应：“河南速达电动汽车科技有限公司自2020年下半年以来，受自身经营不善、新冠肺炎疫情等因素影响，目前处于停产状态。开发区管委会就河南速达电动汽车科技有限公司拖欠员工工资和欠缴社保费问题，对该企业进行了多次约谈，督促企业落实责任、采取措施及时化解欠薪隐患，全力做好职工思想疏导、困难职工帮扶等工作，切实妥善处理好拖欠工资问题。同时，开发区管委会积极采取措施，帮助企业协调解决生产经营困难，促进企业逐步实现规范化管理。2021年10月，市政府、开发区管委会分别成立三门峡市推动河南速达电动汽车科技有限公司相关工作领导小组、开发区推动河南速达电动汽车科技有限公司复工复产工作专班，安排专人针对速达问题开展招商引资、清产合资以期早日解决速达系列问题。下一步，开发区将督促企业尽快推进战略重组工作，同时积极做好对员工的解释安抚工作，争取员工的理解支持，妥善处理矛盾问题，与企业共渡难关，维护好社会稳定”。

来源：人民报-领导留言板

目前在人民网“领导留言板”上，也不断有网友反映该公司欠薪问题。今年6月7日，有网友留言称：“由于该公司发放工资不及时，2021年1-2-3-4月工资不发，医保和社保欠缴。我于2021年4月被迫离职。截止目前为止河南速达电动汽车科技有限公司一直不发工资，不给缴纳医保和社保……”

来源：人民报-领导留言板

资料显示，2010年，陕西人李复活成立河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称“速达汽车”），此后开启造车之路，但其发展并不顺利。速达汽车是一家来自河南三门峡的汽车制造企业，成立仅三个月便被写进2010年11月的《河南省电动汽车产业发展规划》，并声称到2015年要形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力；成立半年后，三门峡市政府也出台了《三门峡市电动汽车产业发展实施意见（暂行）》，将速达科技的电动汽车项目作为重点发展对象。

此后速达汽车在三门峡经济开发区开建第一期工程，征地826亩，2012年4月21日，速达汽车开发出第一辆纯电动轿车，一年后开始招募代理经销商。2015年下半年，速达汽车开始出现拖欠员工工资、供应商货款情况。到了2016年4月速达汽车生产基地已陷入停滞状态。

原本以为速达汽车造车之路就此结束，但在2017年3月28日，速达汽车年产10万辆纯电动汽车项目获得国家发改委核准；2019年1月4日，正式通过国家工信部认证；随后的2月14日进入国家工信部汽车生产企业目录，成为全国第11家、河南省第1家获得发改委和工信部“双认证”的新建纯电动乘用车生产企业。

2019年3月20日，速达汽车首款量产车SA01正式下线，两天后宣布签下德国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦3年总计23万辆的销售协议。量产车下线后的3个月，速达汽车签订国内外采购订单41.1万辆，其中大部分来自海外。

然而，理想很美好，现实很骨感。速达汽车首款车型下线后，2019年下半年，三门峡与北京致云资产管理有限公司（以下简称北京致云）联姻，希望通过“内培外引”的方式打造新能源汽车产业链。此后北京致云“内培”速达汽车，“外引”*ST猛狮、保力新、京威股份等上市公司或项目。2019年9月2日，三门峡市国资委旗下的三投集团与北京致云和河南高科技创业投资股份有限公司（以下简称河南高科）正式签署战略合作协议，三方聚拢资源，通过“内培外引”的方式一起注资速达汽车，在此背景下，也令速达汽车造车信心倍加。但好景不长，在三门峡的“外引”项目中，很快*ST猛狮投资25亿元建设的三门峡5GWh高端锂电池生产项目出现停工，在“内培”方面也未能遂愿。

据相关财报披露，2016-2019年期间，速达汽车净利润分别为-2543万元、－3225万元、－3.06亿元、－3.67亿元，近四年累计亏损7.3亿元。而速达汽车签订的41.1万辆订单，也直至2020年4月才德国出口了第一批200辆车。按照计划，德国这一订单原计划为500辆，鉴于当时疫情影响才更改为为200辆，需要注意的是，当年速达汽车创始人李复活曾表示2020年计划向德国出口1.2万辆纯电动汽车。

速达汽车官网显示，目前其共有两款在售车型，分别为SA01和SD01。其中“SA01”定位小型纯电动三厢轿车，动力上搭载一台最大功率80千瓦，峰值扭矩240牛·米的永磁同步电机，最高车速可达130km/h，补贴后售价为12万元；另一款车型“SD01”定位微型纯电动两厢车，补贴后售价为11万元。不过新车发布后，对于定价十多万元的速达电动汽车，无论从动力系统、造型设计还是品牌宣传等方面，消费者均不买账。

从品牌成立的时间结点来看，速达汽车的起点并不晚，但与目前国内造车新势力主流的“蔚小理”相比，速达汽车产品推进速速十分缓慢。也就是说，速达汽车花费了近10年时间才量产出一款车型。作为对比，理想汽车创立于2015年7月，首款产品理想ONE于2018年10月发布，仅用3年左右时间。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat