汽车行业关注（autochat.com.cn）11月07日报道——

随着居民收入水平的提高，我国普通消费者的购买力在逐步增强，传统意义上的“汽车由富人购买”的观念正在被颠覆，私人购买已成为一种趋势。在此背景下我国汽车行业快速增长，直至2018年，我国汽车销量经历了28年来首次下跌。

11月7日，在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上。商务部市场建设司副司长胡剑萍表示，受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。

他表示，全球市场的汽车销量增速已从2015年开始放缓，而中国汽车经历20多年的发展，也出现增长乏力的情况，中国汽车保有量已达2.5亿辆。根据数据显示，2018年新车销量2808.1万辆，下降2.8%；2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比下降10.3%。意味着，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态，中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。

从近年来市场下滑的趋势来看，豪华品牌则能实现逆势增长，这也表现出消费者在汽车消费需求上有升级的态势，正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消费并重。

相关数据显示，今年1-9月20个豪华品牌经销商零售销量为230.8万辆，同比增长10.6%。在业内人士看来，与N年前，豪华车在中国遇到“此地人傻钱多”的年代相比，理性消费人群的增加，花国产车的价钱，可以体验豪华车的享受。

此外，在经济下行的压力下，二手车的市场的表现明显强于新车市场，成为拉动汽车消费的新动力。截止到9月，今年全国二手车累计交易量为1058.5万辆，同比增长4.32%其中，9月的二手车市场则创下单月销量新高，交易量达到131.18万辆，同比增长7.47%，环比增长9.44%。

也不是说中国汽车市场保有量无法增长了，只是快速增长时代已经过去，将进入低速增长。目前，从汽车保有量来看，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于增长区间，趋势向好。

与此同时，在经济下行的趋势性，消费者的消费理念也变得更为理性，对于更具有性价比的车型和更具优势的产品才会被消费者所选择，例如“花国产车价格，买进口产品”，对于那些没有自己核心价值的车企和质量的车企也将逐一淘汰。

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