汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——

截止9月23日美股收盘，法拉第未来（Faraday Future）报收0.767美元/股，报涨2.9%，总市值仅剩2.52亿美元。据了解，法拉第未来于2021年7月22日正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，以股票代码“FFIE”正式公开交易，发行价为13.78美元，首日报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。然而，法拉第未来上市一年一跌再跌，较13.78美元发行价已跌94.43%。近一周，法拉第未来从0.965美元一路跌至0.767美元，跌幅20.53%。

当地时间周一，拥有该公司36%投票权的股东FF Top Holding向特拉华州衡平法院提起诉讼，要求法拉第未来罢免执行主席Sue Swenson和董事会成员Brian Krolicki，理由是该公司现在的董事会在于一家特殊目的收购公司合并后的所作所为“将公司推入了困境”。

9月22日，法拉第未来在其官网发布声明称，“虚假指控”影响了该公司的融资努力。法拉第未来表示，公司聘请的一家独立律所对这些指控进行彻底的独立外部调查后发现，相关虚假指控毫无根据。法拉第未来称，“这些毫无根据的指控仍然针对本公司的某些高管和董事，以诉讼开始的威胁已经升级为人身暴力甚至是死亡威胁。法拉第未来认真对待这些威胁，并将提交给相关执法机构，包括州和地方警察、美国联邦调查局、美国证监会、司法部和国际机构。同时。公司将配合执法部门调查，并支持在法律允许的最大范围内起诉任何被发现参与威胁或暴力行为的人。”

更早之前，据媒体援引外媒报道称，法拉第未来多名员工集体发出请愿书，请愿罢免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel四名董事。

请愿书显示，法拉第未来于2021年7月22日成功登陆纳斯达克上市，并融资近10亿美元。然而过去一年，其股价暴跌，市值蒸发近95%，员工的股票变得一文不值，所有投资人更是损失惨重。这一切灾难性的损失，董事会是第一责任主体。自IPO之后，以上四名董事借故启动了内部调查，成立了特别委员会。通过调查和整改，让Sue Swenson成为执行董事长，掌握了公司经营的最高决策权，另外三人也在核心岗位上任职，但他们毫无行业经验，是导致公司如今困境的主因。因此公司员工要求董事会立刻停止恶意推动公司破产、立刻停止恶意阻止正常融资、立刻召开年度股东大会，更换不称职的董事，追究相关人员的一切法律责任，并对公司、员工和股东造成的经济损失进行全面赔偿。

美国时间7月22日早上，法拉第未来正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市。值得注意的是，虽然法拉第未来创始人贾跃亭也来到纳斯达克交易所，但并未出现在敲钟台上，而是在台下注视着这一刻的到来。事后，贾跃亭在接受第一财经采访时表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流，接下去会全力以赴实现12个月量产交车，对于FF91的准时量产有十分的信心。同时，贾跃亭放出豪言，“有信心实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆”。

美国时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该报告有28页，从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑，消息来源包括实地调研走访、公司财报数据及公开资料等，从各方面对FFIE的造车能力表示了质疑，并且列出了一系列包括：挪用公款、工厂延迟、虚假订单等共计10个小项，并直言“认为FF无法卖出一辆车”。

对于该做空报告，FF创始人贾跃亭在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。

虽然贾跃亭以及法拉第未来对于沽空报告予以否认，但法拉第未来还是针对此作出一系列调查。2022年2月1日，法拉第未来独立董事调查委员会发布报告，称特别委员会已完成先前所宣布的调查，根据调查发现，公司投资者所发布的信息存在某些和事实不一致的地方，公司治理和合规化方面也存在一些弱点，但是没有证据能证实做空报告中所提到的其他问题。

今年6月，法拉第未来内斗实锤，FF Top Holding LLC要求替换掉去年任命的董事会主席BrianKrolicki，她是PIPE投资人选出来担任董事会主席来监督管理层的，而替换者是贾跃亭的律师，接下来一步一步替换掉Susan Swenson等其他董事会成员。随后，同时上演的就是法拉第未来员工请求罢免董事会多名董事。

比起回国，更难的是量产。众所周知，法拉第未来创办于2014年，比“蔚小理”还早，但现在“蔚小理”都已经推出多款车型，就连当初的同窗好友恒大汽车也已经实现量产，而法拉第未来至今未能量产上市。

距离量产只差临门一脚，一脚踢了好几年。据了解，FF91于2017年1月正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。到了2018年，法拉第未来宣布推迟交付时间，其在官方微博中表示，“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。到了2019年，法拉第未来又改口道，“计划于2020年交付。”如今到了2022年，法拉第未来还是如出一辙的说法，从“保证2022年7月按时交付目标的完成”变成了“仍有信心在2022年第三季度交付”，目前最新的说法又变成了“第四季度”。

一辆车没造出来，法拉第未来在财务上几乎已陷入山穷水尽的地步。据统计，法拉第未来目前累计亏损已达32亿美元。截至2022年8月9日，法拉第未来的现金余额仅仅为5220万美元，限制现金为160万美元。

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