汽车行业关注（autochat.com.cn）11月30日报道——

不造车的华为又来布局汽车产业，华为再砸1.88亿元布局智能汽车零部件制造。11月26日，据东莞市公共资源交易网显示，华为以18781万元的底价成功竞得东莞市松山湖阿里山路与桃园路交叉口东北角的一块建设用地。

公告显示，东莞松山湖该地产业类型为智能汽车部件制造，面积为263636.32平方米，出让年限50年，该地块开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。

根据东莞松山湖高新区项目投资效益协议合同书显示，项目投资总额不低于24亿元，华为需在承诺在竞得项目用地使用权大日起3年内项目竣工验收合格并投产，并在竞得项目使用权之日起4年内完成不低于24亿元的投资。

值得注意的是，华为虽宣称不造车，但此次已经是华为在两个月的时间第二次竞得产业用地了。今年10月份，华为以2.98亿元的底价拿下了深圳市龙华区一宗工业用地，与新能源产业相关。

据深圳公共资源交易网显示，该地块宗地号为A922-0819，位于龙华区福城街道，毗邻富士康总部，土地面积514857.79平方米，建筑面积763600平方。

在新能源赛道上，不造车的华为早在2001年就开始布局了。2001年华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给美国的艾默生电气公司，八年之后华为又重组电力部门并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。此外，从2014年开始，华为就与众多车企业合作，目前华为拿下包括北汽、长安、广汽等合作。

2021年3月，华为以电机驱动商的名义出现在了工信部第342批次的新车公示名单中，相关信息显示，这款电机为TZ210XY584永磁同步电机，其峰值功率(kw)为195/230，目前已实现量产，同时也申请了相关的发明型专利，配套的车型有长安CS95纯电版和金康新能源的金康SF5纯电版汽车。

11月，华为再次公开了一件车辆电机冷却技术相关专利CN113691192 A，此专利中华为提供了一种动力总成、冷却液流量估算方法及电动车辆，无需针对不同的热管理系统分别标定数据，因而节省了标定数据的用时。

虽然华为多次公开表态自己不造车也不会投资或控股、参股任何一家车企，甚至在去年，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件再度重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商，同时，华为还在文末指出：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，文章底部也标明了：本文从发文之日起生效，有效期为3年。

在今年9月华为发布智能汽车解决方案人事任命通知时，针对华为汽车BU架构调整，华为回应称系正常的人事调整，核心管理团队不变，为了更好地发展智能汽车部件业务。同时，华为也再一次强调不造车，将聚焦 ICT，做智能汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车。

显然，华为不造车但正在以另外一种方式布局汽车产业，华为称：产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件，目前华为已经上市了30多款智能化汽车零部件，包括MDC智能驾驶计算平台、激光雷达、HarmonyOS座舱等。

基于此前华为在汽车零部件的种种动作，行业人士猜测，华为不造车但未来有可能成为汽车零部件领域中家喻户晓的品牌。

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