分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)05月25日报道——
说到汽车安全认证机构,欧洲的E–NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)和美国的IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞测试都是比较权威的,而国内的C-IASI(中国保险汽车安全指数)也备受国内认可,除了更接近事实,其碰撞测试基本来自于同IIHS,可以说是中国版“IIHS” 。
5月25日,中保研C-IASI公布2020版规程简介,对新增的乘员侧正面25%偏置(又称“右侧小偏置”)碰撞试验规程和评价规程进行讲解。官方表示,新增的乘员侧正面25%偏置碰撞将列为选做项,同时新增后排女性假人监测,乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。
试验规程方面,乘员侧正面25%偏置碰撞碰撞速度:64.4±1km/h的速度对车辆进行正面撞击刚性壁障;重叠率:25±1%(副驾侧);试验假人:两个Hybrid III 50%假人(驾驶员、副驾);一个Hybrid III 5%假人(监测)。评价规程方面,乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面,对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。具体如下:
据了解,中保研此前的碰撞测试中,仅有左侧25%偏置碰撞,也就是驾驶员一侧。不少车企已经熟悉了测试标准,所以会针对主驾侧碰对车身前部结构做加强处理,从而忽略副驾驶安全。
自从IIHS加入了右侧25%小偏置碰撞并进行了突击测试,其中7款在主驾驶侧面碰撞都获得“优秀”评级的日系SUV车型,几乎全都降级,仅现代途胜获得优秀评价,其余5款车型均获评三个良好和两款及格,而丰田RAV4却获得差评。
在网上了解到,早在2019年6月中保研C-IASI就完成国内首次乘员侧正面25%偏置碰撞测试,测试车型为雪佛兰的迈锐宝XL车型,在碰撞中该车型表现有些不堪,作为一款美系车型,A柱直接被撞弯曲了。可以说,随着中保研C-IASI 2020版新规程实施,这种“应试”的做法在国内也就行不通了。
据了解,今年4月8日,中保研C-IASI公布2021年第一批测试车型名单,包括一款自主车型以及四款合资车型,分别为长城坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型。
值得一提的是,《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》已于3月31日正式上市。最新的2020版新增了不少测试项目,除了上面提到的乘员侧正面25%偏置碰撞,包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等。
C-IASI作为国内第三方车辆评测机构之一,但是自从皓影车型之后就出现不少争议,导致其严谨性遭到一定的质疑。不过,随着全新规程的实施,或许其名誉也将得到一定的修复。至于以上五款车型会有怎样的表现,拭目以待!
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
近日,创维汽车旗下 EV6 车型新增“闪现版 +”上市。据了解,新版本采用 800 伏架构,CLTC 纯电续航里程 520 公里,指导价 24.68 万元。作为比较,创维 EV6 车型闪现版车型在今年
6月15日,雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在一份声明中表示,将自7月15日起卸任雷诺集团CEO一职,以“在汽车行业之外寻求新的挑战”。据外媒报道,雷诺集团董事会已开始新CE
近日,据媒体报道,日产汽车首席执行官伊万・埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)日前透露,该公司计划出售雷诺5%的股份。按当前股价计算,出售雷诺5%的股份可获得约1,000亿日元(合6.4亿美元)的
6月16日,小米汽车重磅官宣,小米汽车第二款量产车小米YU7将于六月底正式上市。外观方面,小米YU7采用小米家族式设计语言,但与小米SU7又有很大的不同,其车头采用封闭式设计,前大灯组采用十字交叉的L