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最新报告:新能源车召回量激增,总局整顿OTA召回乱象

2020-12-01 08:17 来源:汽车行业关注 小鑫

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月01日报道——

又到了每月一期的召回车辆汇总时间了!根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,今年11月国内汽车市场共发出12批次召回公告,涉及12个品牌共计107.96万辆缺陷汽车被召回,较去年同期相比微降0.02%,但是较上月相比环比暴涨646.39%。

据了解,本月车辆召回数量激增主要是别克和丰田展开大批量召回,两大品牌本月累计召回1,051,230辆。截至11月30日,我国全年召回总量已突破555.36万辆。

新能源汽车召回激增

近期以来,我国针对新能源汽车安全规范出台了多项相关通知,缺陷车辆召回明显高于以往水平。今年11月,理想汽车、极星汽车和特斯拉均出现在榜单中,三个品牌召回量达11890辆,较去年同期增长超190%。

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11月6日,由于车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,理想汽车决定召回10469辆2019年11月14日至2020年6月1日生产的理想ONE。据理想汽车的数据,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

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特斯拉近段时间进入了召回高峰期。今年10月由于前后悬架存在缺陷,特斯拉在国内召回48,442辆进口Model S和Model X。此次召回是在监管总局调查下召回的,但特斯拉对外并不认可该缺陷,该公司将这一问题归咎于中国司机使用不当所致。不过,美国高速公路安全管理局(NHTSA)已在日前宣布,就悬架问题对11.5万辆特斯拉展开了调查,特斯拉或面临强制召回。

11月27日,由于在行驶中可能出现车顶饰板脱落的情况,特斯拉决定召回870辆进口Model X。该召回同样有迹可循,特斯拉在日前向NHTSA申请召回9537辆在美国销售的汽车,召回原因包括车顶装饰条可能在驾驶过程中脱落、连接前上控制臂和转向节的螺栓有缺陷等。

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另外,极星汽车两度因为车辆行驶失去动力而召回,两次召回事件相距不及一个月。11月13日,由于逆变器故障极星汽车召回551辆2021款国产极星2;10月16日,由于动力电池控制模块(BECM)软件问题极星汽车召回110辆极星2。

近两个月来,新能源汽车品牌召回量显著提高,包括威马、零跑、极星、特斯拉、理想等品牌都因为存在缺陷而对产品进行召回。在新能源汽车逐渐成为市场趋势的同时,新能源汽车的产品质量也逐渐成为消费者关注的重点。


监管部门加强汽车OTA技术召回监管

11月25日,国家市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》(以下简称通知),其中指出所有OTA均按照相关条例向市场监督管理总局备案,这就意味着不管是推送修复缺陷的软件还是日常更新软件,都要按照《召回管理条例》向监管总局备案。

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最经典的一个例子就是理想汽车先是OTA后开启召回的戏剧性做法。11月1日,理想汽车宣布将为2020年6月1日之前生产的理想ONE更换球销脱出力更高的前悬架摆臂。然而在该升级措施发布不久后便引起了争议,本应该是“召回”却被官方美化成硬件OTA。11月6日,理想汽车就理想ONE硬件OTA一事发布致歉信,并于同日宣布召回10469辆理想ONE电动车。

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据了解,当下的OTA有两种:一是普通软件的SOTA,如导航、车载娱乐、人机互动等软件的空中升级,另一类是FOTA,即固件升级,如悬挂、转向、制动、车身控制、ADAS辅助驾驶等系统的更新。

相比之下,后者更重要,因为升级不当非但无法解决缺陷,还会造成新的故障,直接影响消费者的人身与财产安全。然而,由于通过OTA升级可以显著提高召回率,同时降低召回成本,逐渐成为车企应对软件类故障主要的召回措施。

据相关数据统计,截止2019年,中国涉及程序或软件问题的召回数量达213次,涉及车辆683.02万辆,其中79.3%是通过OTA升级方式召回的,涉及缺陷车辆509.7万辆。数量之大,效果之不透明让OTA蒙上了一层阴影。

因此,该通知特别强调,今年1月1日起至本通知印发前已实施OTA技术服务活动的,生产者应该在2020年12月31日之前补充备案,若OTA方式未能有效消除故障缺陷或是造成新的故障缺陷,生产者应该再次采取召回措施。

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在一定意义上,监管部门的出手能够有效解决隐藏召回措施,确保车辆通过OTA升级后得到有效监管,使问题得到持续的跟踪。不过,OTA新政实施的难度也不小,例如OTA升级频繁的情况下,部分小故障可能难有有效标明,程序升级实际上也很难评价定性,因此最主要还是需要生产者共同配合。

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