汽车行业关注（autochat.com.cn）11月15日报道——

当新能源汽车逐渐成为国内积分需求，不少未较早触及或发展新能源汽车领域的车企，都在通过“油改电”的方式进行新能源车型的上市，毕竟这是最快、最省力推出电动车的方式。继韩系品牌现代推出菲斯塔EV后，起亚也带来了K3 EV，但价格略高。

与当下众多纯电动车型相似，此次东风悦达起亚带来的起亚K3依旧是一款“油改电”车型。由于没有实现正向研发的纯电平台，通过“油改电”的方式可以让车企把传统燃油车改造成电动车，即换汤不换药，可实现周期短、成本低的需求。

由于目前新能源汽车成本较高，即使是“油改电”的方式也是普遍高于燃油车型不少，以致于不少不具优势的纯电车型上市都将面临较低的市场份额，例如当下一直处于较低市场占比的韩系品牌。而如今刚刚实现上市的起亚K3 EV或将如此，根据北京现代菲斯塔EV 上市多月的市场效应来看，仅保持在百辆一下。

值得一提的是，全新起亚K3 EV日前上市价格已公布，新车共两个配置，补贴前售价分别为24.98万元和25.98万元，补贴后售价分别为19.68万元和20.68万元。这补贴后的售价不仅高于“同门”的菲斯塔 EV，更是高于不少“油改电”车型，由此猜测起亚K3 EV上市后的销量难以乐观。

由于新车是一款“油改电”车型，新车的外观造型与燃油版保持一致，除了新车采用封闭式的中网，表明纯电动车型的身份外，其他均保持一致。不过值得注意的是，即使新车采用封闭式的中网，但同样采用竖状造型，让车型与燃油版并无差异。

在内饰方面，新车依旧与燃油版内饰造型相同，并在细节处使用蓝色饰条点缀。配置方面，基本涵盖目前起亚K3高配车型的配置，例如支持HBA 智能远近光调节、电子驻车、自动驻车、车窗远程关闭、后备箱感应开启等等。同时，起亚K3 EV高配还有防撞辅助与驾驶员疲劳提醒。 

动力方面，该车动力方面搭载一台电动机，最大马力184匹，峰值扭矩310Nm，与之搭配的是容量为56.5kWh的电池组，并选用宁德时代高品质三元锂离子蓄电池，集成起亚全球BMS电池管理系统，NEDC续航里程达到了490KM。

随着韩系品牌逐渐边缘化，如今燃油市场已经出现明显腰斩，即使在车型终端优惠不断扩大的前提下疑是如此。所以作为并不具有较大优势的起亚K3 EV，再加上明显高于合资市场新能源的售价以及品牌效应的降低，新车想要得到市场反映有着极大挑战。

不过，另有计划后期新车还将推出续航里程更低的车型，或将拉低该车型的起售门槛。数据显示，起亚K3今年10月销量为2373辆，同比去年的4294辆，同比下滑了45%。

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