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网曝本田飞度,事故中车门连同B柱被扯下来…

2019-03-28 15:26 来源:汽车行业关注 上明

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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月28日报道——

去年中保研公布2018年第一批测试车型结果时候,本田思域侧面碰撞中B柱被撞断裂引起了热议,思域也因此侧面碰撞一栏直接给拿了个“差评”。近日网络上曝光的一场事故中,本田飞度前后车门连同B柱一起被“扯”下来,在不明车祸原因下看到这组事故照片实在让人觉得匪夷所思。

现场图片可以看到,这辆白色的飞度正横在路上,安全气囊已经弹出,而左侧的前后车门和B柱都已经和车身分离,值得注意的是,车门是被撕裂,而不是从连接处断开。

图片传开之后,飞度的安全性在网络上被热议,究竟是飞度车身质量的问题,还是当时驾驶员操作不当且飞快的速度导致?

对于此事,有网友在微博上称,当时这辆本田飞度侧面刮到了路边的护栏,之后发生了车门B柱“全扯”下来的情况。

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在2014年,国内的C-NCAP碰撞测试中本田飞度获得了五星的评价,而在欧洲的E-NCAP中,飞度也获得了小型车组别最佳。不过大家都知道,C-NCAP一向有“五星批发厂”之称,而欧洲E-NCAP测试中的飞度,也不是国内的版本。作为一款10万以内的小型车,本田飞度在安全方面无法做到极致也是理所当然,但人们最担心的还是国产减配问题,正如同为本田的思域,在中保研的测试中B柱被撞断裂值得人们深思。

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网络上资料显示,飞度海外版B柱使用的是1500Mpa在内、外包780Mpa钢材+590Mpa钢,同时顶部B柱连接的顶盖梁,使用980Mpa超高强度钢+780Mpa钢材的设计,底部B柱与门槛1500Mpa连接。飞度国产版B柱则大为简化,1500Mpa热成型钢使用在B柱外,B柱内为590Mpa钢材,顶盖梁有且只有590Mpa钢材。

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而除了B柱钢材,其他地方国内外版本飞度同样是有着诸多差别,然而就算是存在“减配”,在中国市场上并没有违反任何规定,要怪只能怪中国的标准要低于欧美。

车门B柱是车辆侧面最为重要的安全结构件,因为侧面溃缩区小,当车辆侧面受到撞击时,车门、B柱需要承受非常大的压力,几乎不可能有妥协的余地,不然会进一步威胁到车内人员的生命安全。

不管怎么说,在速度面前,铁皮薄如纸,还是希望大家开慢点,厂家质量良心点。


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