汽车行业关注（autochat.com.cn）11月09日报道——

尽管在当下全球市场新车销量和业绩都出现萎缩的环境下，广告营销投放作为一笔不小的支出，一直被作为车企宣传方式之一，为进一步提升品牌力度而实现销量提升。日前，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，成功因美国总统竞选趁了一次热点。

据凯迪拉克官方推出的海报显示，多条涉及美国总统竞选的文案。例如“整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转，只为坐上这个位置”，“较量只为争夺一辆凯迪拉克”等等的文案都不难看出品牌官方为了突出凯迪拉克，作为美国主要本土的汽车品牌，不仅拥有长久的历史底蕴，更是被美国总统选择。

这也让官方的文案给予消费者一种，选择了凯迪拉克即是选择了与美国总统一般的待遇，品牌知名度更是不亚于跨国豪华品牌BBA。正是如此“犀利”的营销文案，纷纷遭到网友点赞叫绝。

凯迪拉克作为一个自1918年起，就被作为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型之一，也代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号，并延续至今。

尽管如此，凯迪拉克作为一个在中国的二线豪华品牌始终不及BBA品牌，不仅是其品牌知名度一直不如BBA，再加上其在华不断优惠让品牌崩塌。

据了解，凯迪拉克作为一个百年品牌，其进入中国市场也仅仅17年而已，而BBA在中国已经有30多年的积累，使得品牌溢价、知名度和影响力等等远远高于凯迪拉克。

同时，凯迪拉克的质量品质也一直备受质疑，变速箱顿挫，和油耗过高，已在国人心里留下烙印，尽管凯迪拉克虽贵为总统座驾，但其品控方面和BBA差距仍有差别。 

此外，在没有BBA的品牌溢价和产品力下，凯迪拉克只能通过大幅下探终端优惠进行让利，促使销量提升，但不断下探的售价已逐渐接近合资品牌，这也让凯迪拉克作为豪华品牌，其优越感逐渐变少。从而导致终端优惠的减少，却丢失了更多豪华品牌该有的属性。

针对凯迪拉克的发展，上汽通用汽车总经理王永清也曾表示，伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯“价格战”已经不合时宜。他还进一步称，“我希望凯迪拉克2020年实现2位数的增长，这也是我对凯迪拉克部长的要求。”

但根据凯迪拉克销量来看，在豪华市场较早实现回升的环境下，该品牌至今年10月才实现终止了下跌状态。1-10月累计销量为178176辆，与去年同期基本持平，在9月和10月才成功反超雷克萨斯品牌，重获二线豪华单月销量首位。毕竟雷克萨斯的步步紧逼，让凯迪拉克颇具压力。10月，雷克萨斯在华销量为23600辆，同比增长44.4%，1-10月累计销量达18.2万辆，较早实现全年销量增长，目前仍领先凯迪拉克，暂位列二线豪华榜首。

不难看出，在华多年经营下，凯迪拉克与雷克萨斯的品牌调性确实已经拉开较大的差距，这也形成如今二线豪华市场的走向及格局。丢掉二线豪华冠军地位的凯迪拉克，也将面临更大的市场竞争压力。而广告营销投放无疑成为凯迪拉克持续重寻品牌定位的方式之一。

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