汽车行业关注（autochat.com.cn）07月16日报道——

作为国内第三大电池厂商的国轩高科，自去年就被传出大众汽车将入股的消息，随着大众入股的消息逐渐得到证实后，其股价和趋势也逐渐向好。然而，这家业内被看好的电池供应商，近期却遭遇利润暴跌、涉嫌违规以及排名滑落等情况。

据国轩高科最近披露的上半年业绩预告显示，公司上半年净利润为3050万元-3950万元，同比下降88.76%-91.32%，2019年同期盈利约3.5亿元。显然，这样的业绩对于国轩高科来说并不理想，相当于净利润暴跌了九成左右。

针对业绩的不理想，公司表示是受新冠疫情及市场销售影响，导致公司动力电池需求下降。一方面，受下游客户生产经营恢复较慢，公司生产订单、产品出货量有一定幅度下滑；另一方面，国内动力电池厂家新建产能逐步释放，市场需求不及预期，竞争日趋激烈，均致使公司净利润较去年同期出现明显下滑。

有数据显示，受新冠影响国内上半年新能源汽车市场整体产销量呈断崖式下滑，直至二季度才实现缓慢回升，但仍处于萎靡状态。今年1-6月动力电池装机量仅为17.54GWh，同比下降42%；其中一季度装机量同比下降约53.84%，仅为5.68GWh。全年最高为，6月装机量为4.71GWh，占上半年总装机量的26.85%。可见，整体市场表现均处于不佳转态。

尽管数据有所回暖，不过较于去年同期还是出现较大跌幅。除宁德时代在今年稳居第一之外，前十装机排名已发生明显变化。虽然国轩高科上半年乘用车装机情况优于去年，前六月国轩高科在乘用车领域实现装机481MWh，占其上半年装机总量的72.9%，同比增长18.7%。

不过，因为今年以来外资电池生产企业在国内市场加速渗透，致使国轩高科上半年动力电池装机量为661MWh，落居国内第5。其中，LG化学装机量为2.51GWh，占比14.2%，跃居第二；松下上半年装机量362.36MWh，挤进前十，居第6位。

这也凸显示了目前动力电池行业的竞争正在日益加剧，作为曾经的三强之一，国轩高科的生存空间已逐渐遭到挤压。数据显示，2019年国轩高科动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，为行业排名全国第三；其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。 

值得一提的是，此前中国证监会江苏监管局向国轩高科股份有限公司发出了《关于对国轩高科股份有限公司采取责令改正措施的决定》，显示国轩高科存在4项违规行为，被责令整改。

国轩高科在公告中表示，公司高度重视决定书中提到的问题，将根据监管部门要求进行整改，并在规定时间内向安徽证监局报送书面整改报告，本次行政监管措施不会影响公司正常生产经营管理活动。

虽然，在今年5月28日，国轩高科已宣布大众中国将投资约11亿欧元获得公司264.7%的股份并成为其第一大股东。但有分析人士认为：“跨国车企的加入对公司未来发展有着一定的积极作用，有望进一步提升装机占比，但是具体情况还是要看它们的合作进展。”

根据国轩高科公开数据，高轩高科已为北汽新能源、奇瑞、江淮、长安、枫盛、合众新能源等车企新能源乘用车提供动力电池。与去年相比，新增枫盛、上汽通用五菱乘用车装机。其中，国轩高科对五菱宏光MINI从5月份开始供货，6月份达到18万只电芯，7月份预计达到30万只。得益于此，国轩高科装机量和市占率连续四个月实现持续提升。

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