汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——

6月的过去意味着上半年各大车企业绩即将随之公布，伴随疫情冲击下的市场下，各大品牌在今年上半年必然都不好过，但得益于国内对疫情的有效控制，国内汽车市场的复苏迹象已逐渐明显，尤其豪华汽车市场更是如此。

据乘联会最新报告显示，6月我国乘用车零售销量为165.4万辆，环比5月增长2.9%，同比下降6.2%，虽然市场出现小幅下滑的表现，但主要原因是去年同期国五低价甩货导致零售基数偏高，考虑到该情况下，实际上6月汽车销量走势是相对正常的。

从今年6月豪华市场表现来看，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额更是创出14.9%的历史新高。从前6月豪华市场增长数据来看分别为5%、-75.2%、-20%、16%、28%、27%。

可见随着消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势已迅速引领细分市场实现回暖。有数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的33.5万元。

得益于此，今年6月豪华品牌均实现不同程度的增长，虽然一线豪华品牌暂未公布6月在华的具体销量，但从奔驰和宝马二季度同比上年的数据表现来看，已分别实现21.6%和17.1%的增长，恢复迹象明显。一汽-大众奥迪6月完成销量58788辆，同比增长22.5%。

二线豪华品牌除雷克萨斯外，凯迪拉克和沃尔沃品牌也实现同比高涨，其中凯迪拉克6月在华销量为23000台，同比增长8.4%；沃尔沃今年6月在中国大陆共售出15,088辆，同比增长14%。

从上半年的累计销量来看，奔驰以34067辆重回今年豪车榜单首位，由于在今年疫情影响最大的期间，北京奔驰品牌的销量连续逆势，虽为负增长但其销量市场占比相对较高，由于其他豪华品牌，甚至进入国内乘用车前十的销量榜单，销量优于不少主流合资品牌。

宝马品牌在去年产品大年之下，凭借更多车型及让利帮助其获下2019年豪华品牌首位，但在今年则相对略低于奔驰品牌，直至4月才实现复苏。今年上半年以329069位居豪华品牌第二位， 出现6%同比负增长，但对国内于整体市场而言已算表现突出。

至于奥迪品牌在今年的表现也算稳定，自2019年下半年开始，新产品凭借更大的优惠以实现提高品牌竞争力，也一直节节高升，旗下的奥迪Q5和奥迪A6车型多次占据中高端车型首位，只是受今年疫情影响下，销量同样受到影响，上半年年已301817的销量与宝马并未拉开较大差距，同比下滑-3.20%。

相对于二线豪华品牌的销量，则因为凯迪拉克品牌在去年停产了旗下两大主销车型XTS和ATSL，以及新车型上市终端优惠未得到完全释放的环境下，销量出现下滑。从今年前5月的销量来看，已与雷克萨斯品牌拉开明显差距，因此相信今年上半年凯迪拉克将无缘二线豪华首位，但仍高于沃尔沃品牌的65601辆。

整体来看，随着疫情逐渐得到控制，豪华品牌自2月遭遇重挫之后已出现明显的反弹，已实现4、5、6月连续三月的同比增长。乘联会分析称，近期高端25万以上销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。

乘联会认为，消费者的购买力是逐步升级的，尤其是如今换购群体的比例在逐步增大，消费均价逐年走高的倾向已十分明显。只是对于豪华市场的“马太效应”也会同样明显，集中度将会越来越高，强势品牌保持增长，豪华品牌持续繁荣，一些边缘品牌则十分挣扎。

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